N Komatsu-laai masjien is 'n masjien wat gebruik word om swaar materiale soos grond, rots en gruis op te laai en te beweeg, deur middel van 'n hidroliese aangedrewe emmer. 'n Kombinasie van 'n diesel-enjin, hidroliese stelsels en meganiese hefboomwerk is die drie elemente wat Komatsu se laai masjiene laat werk, tesame met Komatsu se eie tegnologie vir verbeterde prestasie, krag en beheer.
Die Diesel-enjin is die kern van die laai masjien se krag oordragstelsel.
Alle laai masjiene het dieselfde basiese werkingsbeginsel: Die diesel-enjin genereer draaimoment via die draaimomentomsetter, wat krag na die laai masjien se ratkasse stuur en die hidroliese pomp aandryf om hoë-druk hidroliese vloeistof na die laai masjien se implement- en stuurstelsels te voorsien.
Die Komatsu diesel-enjin genereer die meeste draaimoment van enige diesel-enjin beskikbaar vandag.
Die wriggingsomvormer is 'n vloeistofkoppeling wat die enjin aan die oorbrenging verbind. Die wriggingsomvormer help die enjin om meer wringkrag te genereer, tipies wanneer die laaier gebruik word om in 'n hoop grond of ander materiaal te 'grawe', en dit laat die laaier volledig stop sonder dat die enjin afskop.
Die oorbrenging, wat tipies hidromeganiese, powerskif of beide is, is die manier waarop die enjin se wringkrag oorgedra word na die laaier se wiele en asse. Die meeste Komatsu-laaiers gebruik 'n hidromeganiese oorbrenging, wat beter spoedbeheer en verhoogde brandstofdoeltreffendheid bied in vergelyking met ander tipes oorbrenging.
Die laaier se hidrouliese sisteen bestaan uit hidrouliese pompe, hidrouliese silinders, beheerkleppes en hidrouliese vloeistowwe.
Die hidrouliese pompe verskaf die krag om die laaier se emmer op te lig en te beweeg, en die hidrouliese silinders beheer die laaier se stuurstelsel.
Die hidrouliese pompe genereer hoëdruk hidrouliese vloeistof van die enjin na die laaier se pompe.
Die operateur gebruik voetpedale en joysticks om die vloei van hidrouliese vloeistof na die laaier se hidrouliese pompe te beheer.
Byvoorbeeld, die twee hefcilinders lig en verlaag die laaier se arm en emmer.
Die kantelcilinder krul die emmer vorentoe om te gooi en agtertoe om 'n las te behou.
Die laaier se stuurcilinders word aangedryf deur 'n afsonderlike hidrouliese sisteem.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Die toerusting het tien-uur dae sonder flikker deurgegaan terwyl dit geskietklip vervoer en 'n brokkelaar gevoer het. Die bedienerkabines is gerieflik, en in vergelyking met die vorige masjiene wat gebruik is, is brandstofbesparings aansienlik en werklik. Die aanvanklike uitgawe word maklik geregtigvaardig deur die hoeveelheid bedryfsreg gekweek."
"Sedert die Komatsu WA470-8 aan ons terrein afgelewer is, was dit die mees begeerde masjien op die werf. Operateurs sê die beheer is gebruiker-vriendelik, sigbaarheid is uitstekend, en die rit is soepeler as verwag. Emmer vlakmaak- en terug-na-grawe-kenmerke stel operateurs in staat om vinnig vragmotors te laai, wat lei tot minder moegheid tydens laai."
EN
