1. Masinio medžiagų vežimo pagrindinė funkcija – gabenti didelį kiekį medžiagų: masinio medžiagų vežimo pagrindinė funkcija yra gabenti didelį kiekį medžiagų, kadangi dauguma pervežamos medžiagos yra generuojama įrangos (krautuvo, ekskavatoriaus, gręžtuvo). Didelis sunkvežimis gali vežti kelis šimtus tonų medžiagų, o tai atitinka keliasdešimt automobilių kelių sunkvežimų. Jungia du svarbius objektus: masinio medžiagų vežimo pagrindinė funkcija yra sujungti krovimo įrangą, esančią karjero išplanavime (pvz., elektrinis kabelinis krautuvas ir hidraulinis ekskavatorius), bei iškrovimo vietą (pvz., dūžirą, sukrovą, atliekų dumpą, išsiskyrimo aikštelę).
2. Padidinti našumą ir ciklo trukmę bei ciklo trukmės efektyvumą: dizainas nukreiptas į krovos-vežimo-iškrovimo ciklo trukmės mažinimą. Pavyzdžiui, didelės galios varikliai, patvarūs pakabos sistemos ir didelio talpos kėbulai užtikrina greitas keliones su krovinio ir be jo kalnakasybos keliais. Krovos pildymo ritmas: visas dizainas sukurtas remiantis krovos-vežimo-iškrovimo ciklo koncepcija. Kiekvienas sunkvežimio komponentas suprojektuotas taip, kad palaikytų maksimalią leistiną arba inžinerinę masę, siekiant kiekvienoje kelionėje vežti kuo daugiau medžiagos. Veikimo laikas ir pasiekiamumas: kalnakasyba yra veikla, vykstanti 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, reikalaujanti tiek nuolatinės veiklos, tiek nuolatinio pasiekiamumo. Todėl šie sunkvežimiai suprojektuoti kaip itin patvarūs ir patikimi, užtikrinantys konstrukciją, leidžiančią maksimalų veikimo valandų skaičių.
3. Veikimas labai sunkiomis sąlygomis. Sudėtingas reljefas: masinė medžiagų vežimo veikla vyksta neasfaltuotomis, į kalną, nuokalnėmis bei nelygiomis ir kintančiomis kelio atkarpomis karjero duobėje. Sunkios aplinkos sąlygos: masinis medžiagų vežimas turi išlaikyti dulkes, purvą, ekstremalias temperatūras (ir šaltą, ir dykuminę) bei aukštumas. Per didelis apkrovos ciklas: pastovus sunkvežimio apkrovimas didele mase/smūgiu (mėtant akmenis), vežimas ir iškrovimas yra cikliškas, todėl sunkvežimis nuolat patiria didelę apkrovos įtampą ir nuovargį visą laiką.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Aš šiuo metu vadiuoju paskutinio modelio ultra-klašės dump karštuves ir ją vadinu revolucionerė. Turiu pilnai pasitikėjimą retarderio kontrolije ilgai downhill transportu, kur ji daug glađesnė ir leidžia man saugai vadovauti šiems karštuves. Nors šie karštuves turi daugiau nežsak power, faktiskai jie yra konstruoti inženerių, kurių tikrai opirasi operatorius patyrimo. "
„Dėl detalių keičiamumo visoje šių sunkvežimių flotilėje, mūsų atsargų valdymas tapo paprastesnis. Naujoji telematikos sistema leidžia pereiti prie prognozuojamos techninės priežiūros vietoj planuojamos, todėl galime nustatyti ir ištaisyti problemas anksčiau, nei jos taps brangiu gedimu.“
EN
