1. Die Primêre Funksie van Massagoedvervoer om 'n Groot Hoeveelheid Materiaal te Vervoer: Die primêre funksie van massagoedvervoer is om 'n groot hoeveelheid materiaal te vervoer aangesien die meerderheid van die materiaal wat beweeg word, deur toerusting gegenereer word (laaier, skrop, boor). 'n Groot vragmotor is in staat om honderde ton materiaal te vervoer, wat dit gelykstaande maak aan dosyne snelwegvragmotors. Verbind Twee Belangrike Plekke: Die primêre funksie van massagoedvervoer is om die laai-toerusting wat in die myn-opset geleë is (byvoorbeeld elektriese tou-skrop en hidrouliese skrop) en die ontlaai-areas (byvoorbeeld brokkelaar, voorraadhope, afvaldum, loodshoop) met mekaar te verbind.
2. Verbeter produktiwiteit en deurvoer sirkeltyd en sirkeltyd doeltreffendheid: Die ontwerp fokus op die minimalisering van die laai-angervoer-dump sirkeltyd. Byvoorbeeld, die gebruik van hoë-perdekrag-enjins, swaarverkeers ophangstelsels en groot kapasiteit bakke bied vinnige snelhede vir belaai en onbelaaide toere op mynvervoerroetes. Ritme vir Laai: Die hele ontwerp is gebou rondom die konsep van die laai-angervoer-dump siklus. Elke komponent van die vragmotor is ontwerp om die maksimum wettige of ingenieus bepaalde gewig te ondersteun om die hoeveelheid materiaal wat per toer gelaai word, te maksimeer. Bedrykstyd en Beskikbaarheid: Mynbou is 'n 24 uur per dag, 7 dae per week bedryf wat beide deurlopende operasies sowel as deurlopende beskikbaarheid vereis. Derhalwe is hierdie vragmotors ontwerp om baie duursaam en betroubaar te wees en bied 'n ontwerp wat maksimum bedrykstyd moontlik maak.
3. Werk in Baie Harde Omstandighede. Taai Terrein: Massagoeiervoer beweeg oor onverharde, op- en afdraande, ongelyke en veranderlike vervoerroetes binne die mynput. Harde Omgewings: Massagoeiervoer moet bestand wees teen stof, modder, ekstreme temperature (sowel in die Arktiese streke as in die woestyn) en hoë hoogtes. Oormatige Laaikringloop: Die voortdurende laai van 'n vragmotor met groot gewig/impak (rots wat val), vervoer en uitgooi is siklies, gevolglik ervaar die vragmotor voortdurend oormatige belastingspanning en vermoeidheid.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Ek bestuur tans die nuutste vrystellingsmodel van hierdie ultra-klas dumptrucks en het bevind dat dit revolusionêr is. Ek het volle vertroue in die vertragingsbeheer by lang afwaartse vervoer, waar dit baie gladmer is en my in staat stel om hierdie trucks veilig te bedryf. Alhoewel hierdie trucks baie krag het, voel dit werklik asof hulle deur ingenieurs ontwerp is wat op die ervaringe van die operateur gebaseer is."
"Weens die verwisselbaarheid van onderdele op hierdie hele vloot vragmotors, het dit ons voorraadbeheer van onderdele vereenvoudig. Die nuwe telematika-stelsel stel ons in staat om oor te skakel na voorspellende instandhouding in plaas van geskeduleerde instandhouding, wat ons toelaat om probleme op te spoor en reg te stel voordat dit 'n duur uitval veroorsaak."
EN
