1. Tömeges anyagszávítás elsődleges funkciója nagy mennyiségű anyag szávítása: A tömeges anyagszávítás elsődleges funkciója nagy mennyiségű anyag szávítása, mivel a mozgatott anyag nagy részét berendezések (töltőgép, excavátor, fúró) állítják elő. Egy nagy teherautó több száz tonna anyag szávítására képes, amely megfelel több tucatnyi országúti teherautónak. Két fontos helyszösszekötése: A tömeges anyagszávítás elsődleges funkciója a bányarészben található töltőberendezések (pl. elektromos kötös hóklyú és hidraulikus excavátor) valamint az ürítési terület (pl. daráló, raktárhalom, salakdomb, leach pad) összekötése.
2. Termelékenység és átfutási idő javítása, valamint az átfutási idő hatékonysága: A tervezés a teherfelvétel–szállítás–kiürítés ciklus idejének minimalizálására összpontosít. Például a nagy teljesítményű motorok, erősített felfüggesztési rendszerek és nagy teherbírású kocsiszekrények gyors haladást tesznek lehetővé a bányák szállítóútjain mind terhelt, mind üres állapotban. Töltési ütem: Az egész tervezés a teherfelvétel–szállítás–kiürítés ciklus fogalmára épül. A tehergépkocsi minden alkatrésze úgy lett megtervezve, hogy maximális legális vagy mérnöki súlyt támogasson, így maximalizálva a minden egyes úton szállított anyagmennyiséget. Üzemidő és elérhetőség: A bányászat egy napi 24 órás, heti 7 napos művelet, amely folyamatos üzemelést és folyamatos elérhetőséget igényel. Ezért e járműveket rendkívül tartósra és megbízhatóra tervezték, és olyan konstrukciót nyújtanak, amely maximális üzemórák biztosítását teszi lehetővé.
3. Működés nagyon kemény körülmények között, durva terepen: A tömegáruk szállítása burkolt út nélküli, emelkedőn, lejtőn és egyenetlen, változó szállítóutakon belül a bányában. Kemény környezetek: A tömegáruk szállításához képesnek kell lennie porral, sárral, extrém hőmérsékletekkel (arktikus és sivatagi is) és magas tengerszint feletti magasságokkal való szembenállásra. Túlterhelt terhelési ciklus: A tehergépkocsi folyamatos megtöltése nagy súlyú/ütőerővel (kő ledobása), szállítás és kirakodás ciklikus jellegű, ezért a jármű folyamatosan túlterhelési feszültségnek és fáradtságnak van kitéve.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
„Jelenleg a legújabb kiadású ultraosztályú dömperkocsikat vezetem, és forradalmi fejlődést tapasztaltam. Teljes bizalommal bízom a hosszú lejtős szakaszokon történő fékezési vezérlésben, amely sokkal simább, és lehetővé teszi, hogy biztonságosan üzemeltethessem ezeket a járműveket. Bár ezeknek a kocsiknak bőven van erejük, úgy érzem, mintha azokat olyan mérnökök tervezték volna, akik valóban az operátorok tapasztalataira építettek.”
„Mivel ezeknél a teherautóknál az alkatrészek teljesen cserélhetők, az alkatrész-készletünket leegyszerűsítette. Az új távdiagnosztikai rendszernek köszönhetően előrejelzés alapján végezhetünk karbantartást, nem pedig ütemezett időpontokban, így képesek vagyunk problémákat azonosítani és kijavítani, mielőtt drágába kerülő meghibásodássá válnának.
EN
