Główną funkcją radiatora jest odprowadzanie odpadowego ciepła.
Silnik spalinowy (I.C.E.) jest mało wydajny; jedynie 30–40% energii paliwa przekształca się w pracę mechaniczną; pozostała energia jest tracona (prowadzi do produkcji ciepła odpadowego).
Jeśli ciepło odpadowe nie zostanie usunięte, elementy silnika (tj. tłoki, cylindry, zawory, głowice cylindrów) ulegną przegrzaniu i spowodują katastrofalne awarie w silnikach I.C.E.
Główny richlodnik jako wymiennik ciepła jest stosowany razem z ciekłym systemem chłodzenia silnika w celu usuwania ciepła odpadowego wytwarzanego przez silnik z płynu chłodzącego i przekazywania go do otaczającego powietrza na zewnątrz pojazdu.
Jak ten cel jest osiągany: Konstrukcja radiatora pozwala mu działać jako centralna część cyklicznego i ciągłego procesu mechanicznego usuwania ciepła odpadowego.
Dopływ Gorącego Płynu Chłodzącego: Przegrzany płyn chłodzący (tj. mieszanina wody i płynu przeciwzamrożeniowego), który został nagrzany przez silnik, jest pod ciśnieniem pompowany przez pompę wodną do zbiornika wlotowego radiatora.
Przenoszenie ciepła: Gdy przegrzany płyn chłodzący przepływa przez szereg cienkich rurek (rdzeni) wewnątrz chłodnicy, przegrzany płyn ogrzewa ścianki tych rurek. Rurki są również wyposażone w szereg żeberek, które zwiększają powierzchnię kontaktu z powietrzem po bokach rurek.
Przepływ powietrza: Podczas jazdy, ruch pojazdu do przodu powoduje wtłaczanie powietrza (tzw. napór) przez żebra chłodnicy dzięki przemieszczaniu się pojazdu. Gdy pojazd stoi lub porusza się powoli, wentylator służy do przepychania powietrza przez żebra chłodnicy, przez zasysanie lub wdmuchiwanie.
Rozpraszanie ciepła: Ciepło z przegrzanego płynu chłodzącego jest przewodzone przez ścianki rurek do żeberek i rozprasza się do powietrza przepływającego przez chłodnicę dzięki naporowi lub wentylatorowi.
Chłodzony czynnik chłodzący na wyjściu: Schłodzony czynnik chłodzący będzie znajdował się w zbiorniku wyjściowym chłodnicy przy minimalnej temperaturze o 10–20 °C niższej niż czynnik chłodzący w zbiorniku wejściowym. Po opuszczeniu zbiornika wyjściowego chłodnicy, schłodzony czynnik zostanie ponownie doprowadzony do bloku silnika spalinowego (I.C.E.), aby pochłonąć dodatkowe ciepło ze spalinowego i powtórzyć ten proces.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"W ciągu ostatniego roku zainstalowałem w moich dostawczych samochodach roboczych 12 takich chłodnic; odnotowaliśmy znaczne zmniejszenie liczby awarii związanych z problemami chłodzenia. Te chłodnice radzą sobie bez problemu z intensywnym ruchem w miejskim ruchu stop-and-go przy upałach na Florydzie. W zastosowaniach komercyjnych uważam je za dobrą kombinację ceny i niezawodności."
"Długo szukałem chłodnicy do mojego Chevelle ’72, a mimo że musiałem nieco zmodyfikować uchwyt montażowy, ten radiator zapewnia doskonałą wydajność chłodzenia. Po zamontowaniu wygląda również świetnie i utrzymuje stałą temperaturę 190°F w odbudowanym silniku, nawet podczas postoju w intensywnym ruchu drogowym."
EN
