Fungsi utama radiator adalah menghilangkan panas buangan.
Mesin pembakaran dalam (I.C.E.) tidak efisien; hanya 30–40% energi bahan bakar diubah menjadi kerja mekanis; energi yang tersisa terbuang (menghasilkan panas buangan).
Jika panas buangan tidak dibuang, komponen mesin (misalnya, piston, silinder, katup, kepala silinder) akan kepanasan dan menyebabkan kegagalan parah pada mesin I.C.E.
Penukar panas utama radiator digunakan bersamaan dengan sistem pendingin cair mesin untuk membuang panas buangan yang dihasilkan mesin dari cairan pendingin mesin dan memindahkannya ke udara ambien di luar kendaraan.
Cara pencapaian tujuan ini: Desain radiator memungkinkan radiator berfungsi sebagai bagian utama dalam proses mekanis berulang dan berkelanjutan untuk membuang panas buangan.
Masukan Cairan Pendingin Panas: Cairan pendingin yang terlalu panas (misalnya, campuran air dan antibeku) yang dipanaskan oleh mesin berada di bawah tekanan dan dipompa ke dalam tangki inlet radiator oleh pompa air.
Perpindahan Panas: Saat cairan pendingin yang terlalu panas melewati serangkaian tabung tipis (inti) di dalam radiator, cairan pendingin yang terlalu panas memanaskan sisi-sisi tabung. Tabung juga dirancang memiliki deretan sirip yang meningkatkan luas permukaan yang terkena udara di sisi-sisi tabung.
Aliran Udara: Saat berkendara, gerakan maju kendaraan memaksa udara tekan untuk didorong melalui sirip radiator oleh gerakan maju kendaraan tersebut. Saat berhenti atau bergerak lambat, kipas digunakan untuk menarik atau mendorong udara melalui sirip radiator.
Pelepasan Panas: Panas dari cairan pendingin yang terlalu panas dikonduksikan melalui dinding tabung ke dalam sirip dan dilepaskan ke udara yang dialirkan melalui radiator oleh udara tekan atau kipas.
Cooled Coolant Out: Coolant yang telah didinginkan akan berada di tangki outlet radiator pada suhu minimum 10-20 °C lebih rendah daripada coolant yang masuk melalui tangki inlet. Setelah meninggalkan tangki outlet radiator, coolant yang telah didinginkan ini akan dikembalikan ke blok mesin pembakaran internal (I.C.E.) untuk menyerap panas tambahan dari I.C.E. dan mengulangi proses ini.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Van kerja saya kini telah menggunakan 12 radiator ini dalam setahun terakhir; kami mengalami penurunan signifikan pada kerusakan yang berkaitan dengan masalah pendinginan. Radiator-radiator ini mampu bertahan dalam lalu lintas stop-and-go di bawah panas Florida tanpa masalah. Untuk penggunaan komersial, saya anggap harga mereka sangat sepadan dengan kinerja andal yang diberikan."
"Sudah lama saya mencari radiator untuk Chevelle '72 saya, dan meskipun saya hanya perlu sedikit memodifikasi braket pemasangannya, radiator ini memiliki kinerja pendinginan yang sangat baik. Radiator ini juga tampak bagus saat terpasang dan mampu menjaga suhu stabil 190°F pada mesin yang telah saya perbarui, bahkan saat berhenti dalam kemacetan parah."
EN
