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ラジエーターの主な機能は廃熱を除去することです。
内燃機関（I.C.E.）は効率が低く、燃料エネルギーのうち30～40%しか機械的仕事に変換されず、残りのエネルギーは無駄になり（廃熱を発生させる）ます。
廃熱が除去されない場合、エンジン部品（ピストン、シリンダー、バルブ、シリンダーヘッドなど）が過熱し、内燃機関（I.C.E.）エンジンで重大な故障を引き起こします。
ラジエーターの主熱交換器は、エンジンの液体冷却システムと連動して動作し、エンジンが発生した廃熱をエンジンクーラントから取り除き、車両外の周囲空気へと放熱するために使用されます。
この目的の達成方法：ラジエーターの設計により、廃熱を除去するための一連の繰り返しで連続的な機械的プロセスにおいて、ラジエーターが中心的な役割を果たすことができます。
高温のクーラント流入：エンジンによって加熱された過熱状態のクーラント（水と不凍液の混合物）が、ウォーターポンプによって加圧され、ラジエーターの入口タンクに送り込まれます。
熱伝達：過熱された冷却液がラジエーター内の細いチューブ（コア）を通過する際、この過熱冷却液がチューブの側面を加熱します。チューブには、空気との接触表面積を増加させるためにフィンが設けられており、チューブの側面に多数配置されています。
空気流：走行中は、車両の前進運動によってラムエアがラジエーターフィンを通って押し出されます。停止中または低速走行時は、ファンが作動してラジエーターフィン内に空気を吸引または送り込みます。
放熱：過熱された冷却液の熱はチューブの管壁を通ってフィンに伝導され、ラムエアまたはファンによってラジエーター内を通過する空気中に放熱されます。
冷却されたクーラントの流出：冷却されたクーラントは、ラジエーターの出口タンクにあり、入口タンクにあったクーラントよりも最低でも10～20°C低い温度になります。ラジエーターの出口タンクを出た後、この冷却されたクーラントは内燃機関（I.C.E.）のブロックに戻り、I.C.E.から追加の熱を吸収して、このプロセスを繰り返します。