Globalna industrija rudarstva prolazi kroz strukturalnu transformaciju dok odgovara na sve jači zamah ka neutralnosti emisije ugljenika.
Kao jedna od najintenzivnijih po potrošnji energije i najvećih izvora emisija, industrija rudarstva odgovorna je za otprilike 7–10% ukupne svetske emisije ugljenika.
To je čini ključnim izazovom, ali i velikom prilikom u globalnoj trci ka dekarbonizaciji.
Unatoč geopolitičkoj nesigurnosti i promenljivim političkim okruženjima, smer prelaska je nepovratan.
Tokom poslednjih pet godina, većina vodećih rudarskih korporacija – uključujući BHP, Rio Tinto i Vale – objavila je ciljeve neutralnosti emisije ugljenika.
Више од 80% од 30 највећих рударских компанија у свету сада је преузело обавезу да постигне нето-нулу емисија до 2050. или раније.
Ове обавезе нису подстакнуте само притиском из околине, већ и економском рационалношћу: електрификација и обновљиви извори енергије показују се
као тржишно конкурентна и оперативно ефикасна решења у рударским операцијама великих размера.
У самом центру ове трансформације налази се електрификација флоте теретних возила — најинтензивнијег извора емисије угљеника у раду рудника.
Рударски камиони погоном на дизел дуги су низ година били радна снага отворених рудника, али њихова огромна потрошња горива чини више од 30% директних (Скопе 1) емисија рудника.
Премаштање ка електричним теретним камионима представља одлучујући корак ка смањењу угљеничког отиска на локацији.
Већи произвођачи опреме значајно улажу у овај прелазак.
Комацу ради са Рио Тинто-ом на тестирању чистих батеријских или хибридних електричних верзија својих рударских камиона серије 830E, који су предвиђени за тестирање у великом обиму до 2026. године.
Катерпилар је изградио демонстрациону локацију без емисије отпадних материја у региону Пилбара у Аустралији, док Либхерр спроводи испите електричних транспортних камиона у Чилеу и Јужној Африци.
Англо Американов рударски камион на водоник у Јужној Африци дао је додатну разноврсност путевима ка чишћем погону.
За рударске операторе, електрични транспортни возови доносе више од само еколошких предности.
Они омогућавају тише радне услове, брже убрзање и знатно ниже захтеве за одржавањем.
Захваљујући рекуперативном кочењу и високо ефикасним моторима, у првим испитивањима показана је уштеда енергије од 20–30%.
Како се обновљиви извори енергије постају све приступачнији, интеграција соларних система и система за складиштење на локацији даље побољшава пословну основу за електрификацију.
Упркос упечатљивом напретку, проширење електрификације рудника остаје технички изазовно.
За разлику од градских електромобила, теретна возила морају радити под екстремним оптерећењем, варијацијама температуре и условима са пуно прашине током дугих смена које често прелазе 16 сати.
Стога батеријски системи морају обезбедити како високу густину енергије, тако и сталну термалну стабилност — захтеви који оптерећују тренутне литијум-јонске технологије.
Управљање топлотом постало је један од најбитнијих изазова у дизајнирању.
Неравномерна дистрибуција топлоте у великим батеријским пакетима може убрзати деградацију и чак изазвати проблеме у вези са безбедношћу.
У исто време, рудници су суочени са инфраструктурним ограничењима — мреже за пуњење, приступ мрежи и интеграција обновљивих извора све захтевају значајна улагања.
Неке компаније експериментишу са заменом батерија и мобилним јединицама за пуњење, док друге истражују хибридне соларне микро-мреже са складиштењем ради осигуравања поузданог рада 24/7.
Konačno, dugoročni uspeh električnih voznih sastava za kopanje zavisi od inženjerskog pristupa na nivou sistema:
performanse baterije, upravljanje energijom i pre svega, pouzdanost hlađenja.
U ekstremnim uslovima rada na kopu, efikasno rasipanje toplote nije samo pitanje efikasnosti — već je zahtev za bezbednost i faktor koji određuje vreme neprekidnog rada.
Dok se dizel motori povlače pred baterijama i električnim pogonima, tehnologija hlađenja se ponovo definiše.
Električni teretni kamioni uvode više izvora toplote — od pogonskih motora i invertora do baterijskih modula velikog kapaciteta — koji zahtevaju preciznu kontrolu temperature po zonama.
Tradicionalni jednostruki sistemi hlađenja više nisu dovoljni. Industrija prelazi na višekružno tečno hlađenje, modularne izmene toplote i bakarne sisteme visoke efikasnosti.
Ova evolucija stvara nove mogućnosti za inovacije u inženjerstvu.
Bakarni radijatori sa cevima i rešetkama, zahvaljujući izuzetnoj toplotnoj provodljivosti i mogućnosti održavanja, ponovo dokazuju svoj značaj.
Modularni dizajni, laki za održavanje, posebno su pogodni za prašnjave sredine sa velikim opterećenjem, kao što su rudnici.
Sa decenijama iskustva u hlađenju za teške uslove rada, SINRUI Mining razvija rešenja prilagođena sistemima električnog pogona i modulima za hlađenje baterija—
pružajući efikasnu i pouzdanu podršku termalnom upravljanju u procesu prelaska rudarstva na nulte emisije.
Širom sveta, elektrifikacija rudarstva napreduje različitim brzinama, ali u jedinstvenom pravcu.
U Australiji i Kanadi, zajedničke inicijative između rudarskih giganta i proizvođača opreme zadaju tempo.
Ispitne lokacije bez emisija u regionu Pilbara i probni projekti u hladnim klimatskim uslovima u Kanadi prikupljaju dragocene podatke o radu.
U Južnoj Americi, bogati solarni i litijumski resursi ubrzavaju integraciju čiste energije u Čileu i Peruu.
У међувремену, потпуна ланац снабдевања батеријама и инжењерски капацитети Кине омогућавају јој да постане кључни покретач електрификације рудника на глобалном нивоу.
До 2035. године, електрични теретни возови би могли чинити више од 40% великих рударских флота широм света.
Следећа граница неће имати фокус само на перформансама батерија, већ и на инжењерској зрелости — где ће управљање топлотом, поузданост и ефикасност одржавања
постати одлучујући фактори за успех. Електрификација мења рударски екосистем: од снабдевања енергијом и производње опреме до термалних система и дигиталног одржавања.
У овој трансформацији, компаније са дубоким знањем у технологијама хлађења су у прилици да играју важну улогу у подршци одрживој будућности индустрије.
Топла вест2025-10-04
2025-10-02
2025-10-01
EN
