Chức năng chính của bộ tản nhiệt là loại bỏ nhiệt thải.
Động cơ đốt trong (I.C.E.) kém hiệu quả; chỉ có 30–40% năng lượng nhiên liệu chuyển thành công cơ học; phần năng lượng còn lại bị lãng phí (tạo ra nhiệt thải).
Nếu nhiệt thải không được loại bỏ, các bộ phận động cơ (ví dụ: piston, xy-lanh, van, đầu xy-lanh) sẽ quá nóng và gây ra những sự cố nghiêm trọng trong động cơ đốt trong (I.C.E.).
Bộ trao đổi nhiệt chính của két làm mát được sử dụng cùng với hệ thống làm mát bằng chất lỏng của động cơ để loại bỏ nhiệt thải do động cơ tạo ra khỏi chất làm mát động cơ và truyền nó vào không khí bên ngoài xe.
Cách thức thực hiện mục đích này: Thiết kế của két làm mát cho phép két hoạt động như bộ phận trung tâm trong một quá trình cơ học lặp đi lặp lại và liên tục nhằm loại bỏ nhiệt thải.
Chất làm mát nóng vào: Chất làm mát quá nhiệt (tức là hỗn hợp nước và chất chống đông) đã được đốt nóng bởi động cơ sẽ bị nén áp suất và được bơm nước đẩy vào bình chứa đầu vào của két làm mát.
Truyền nhiệt: Khi chất làm mát quá nhiệt đi qua một loạt các ống mỏng (lõi) bên trong két làm mát, chất này làm nóng thành các ống. Các ống này cũng được thiết kế kèm theo một loạt cánh tản nhiệt, giúp tăng diện tích bề mặt tiếp xúc với không khí, ở phần thành ống.
Lưu lượng không khí: Khi di chuyển, chuyển động về phía trước của xe buộc không khí nén (ram air) đi qua các cánh tản nhiệt nhờ chuyển động tiến về phía trước của phương tiện. Khi đứng yên hoặc di chuyển chậm, một quạt được sử dụng để hút hoặc đẩy không khí đi qua các cánh tản nhiệt.
Tản nhiệt: Nhiệt từ chất làm mát quá nóng được dẫn qua thành ống sang các cánh tản nhiệt và tỏa vào không khí đang được vận chuyển qua két làm mát bởi không khí nén hoặc quạt.
Chất làm mát đã được làm nguội ra ngoài: Chất làm mát đã được làm nguội sẽ ở trong ngăn ra của két làm mát với nhiệt độ tối thiểu thấp hơn 10-20 °C so với chất làm mát ở ngăn vào. Sau khi rời khỏi ngăn ra của két làm mát, chất làm mát này sẽ được đưa trở lại khối động cơ đốt trong (I.C.E.) để hấp thụ thêm nhiệt từ động cơ đốt trong và lặp lại quá trình này.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Thiết kế độ dày thành ống đồng đều, không có mối hàn, do đó không xảy ra hiện tượng rò rỉ khi chịu áp lực cao luân phiên. Độ chính xác về kích thước các chi tiết đã cải thiện quy trình lắp đặt của chúng tôi. Nếu tôi sử dụng một bộ phận thủy lực hoặc khí nén trong ứng dụng chịu tải cao, tôi sẽ không dùng bất cứ sản phẩm nào ngoài sản phẩm của Hitachi."
"Đối với mỗi lô linh kiện chúng tôi sản xuất, các đặc tính kim loại học và dung sai đều chính xác và nhất quán, dẫn đến số lượng phế phẩm ít hơn trong quá trình sản xuất. Chúng tôi cũng có thể loại bỏ hoàn toàn một biến gây ngừng sản xuất bằng cách sử dụng sản phẩm Hitachi."
EN
