Основна функція радіатора полягає у відведення відпрацьованого тепла.
Двигун внутрішнього згоряння (I.C.E.) неефективний; лише 30–40% енергії палива перетворюється на механічну роботу; решта енергії втрачається (утворює відходи у вигляді тепла).
Якщо відпрацьоване тепло не видалити, елементи двигуна (наприклад, поршні, циліндри, клапани, головки блоку циліндрів) перегріються і призведуть до катастрофічних пошкоджень у двигунах внутрішнього згоряння.
Основний теплообмінник радіатора використовується разом із системою рідинного охолодження двигуна для видалення відпрацьованого тепла, що утворюється двигуном, з охолоджувальної рідини, і передачі цього тепла до навколишнього повітря поза межами транспортного засобу.
Як ця мета досягається: конструкція радіатора дозволяє йому працювати як центральний елемент повторювального та безперервного механічного процесу видалення відпрацьованого тепла.
Гарячий охолоджувач до: Перегрітий охолоджувач (тобто суміш води та антифризу), який нагрівся двигуном, під тиском подається насосом до вхідного бачка радіатора.
Передача тепла: Коли перегрітий охолоджувач проходить через серію тонких трубок (сердечників) у радіаторі, він нагріває стінки цих трубок. Трубки також оснащуються суцвіттям ребер, які збільшують площу поверхні, що контактуює з повітрям, по боках трубок.
Повітрообмін: Під час руху транспортного засобу його поступальний рух примусово протягує повітря крізь ребра радіатора. Коли автомобіль стоїть або рухається повільно, використовується вентилятор, який затягує або виштовхує повітря крізь ребра радіатора.
Розсіювання тепла: Тепло від перегрітого охолоджувача передається крізь стінки трубок до ребер і розсіюється у повітря, яке проходить крізь радіатор завдяки набігаючому або вентиляторному потоку повітря.
Охолоджена охолоджувальна рідина виходить: Охолоджена охолоджувальна рідина буде перебувати в вихідному бачку радіатора при мінімальній температурі, яка на 10-20 °C нижча за температуру охолоджувальної рідини в вхідному бачку. Після виходу з вихідного бачка радіатора ця охолоджена рідина повертається до блоку двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), щоб поглинати додаткове тепло від ДВЗ і повторити цей процес.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Конструкція з рівномірною товщиною стінки без зварних швів запобігає витокам під циклічним високим тиском. Точність розмірів деталей поліпшила наш процес монтажу. Якщо я використовую гідравлічний або пневматичний компонент у високонавантаженому застосуванні, я не буду використовувати нічого, окрім продукту Hitachi."
для кожної партії деталей, яку ми виготовляємо, металургійні характеристики та допуски є правильними й стабільними, що призводить до меншої кількості браку під час виробництва. Ми також можемо усунути цілком одну змінну простою виробництва, використовуючи продукт Hitachi.
EN
