Radiador de Refrigeração do Motor para Mineração e Geração de Energia | Resfriadores a Seco

A função principal do radiador é eliminar o calor residual.
O motor de combustão interna (M.C.I.) é ineficiente; apenas 30–40% da energia do combustível é convertida em trabalho mecânico; a energia restante é desperdiçada (gera calor residual).
Se o calor residual não for removido, componentes do motor (por exemplo, pistões, cilindros, válvulas, cabeçotes) superaquecerão e causarão falhas catastróficas em motores de combustão interna (I.C.E.).
O trocador de calor principal do radiador é usado em conjunto com o sistema de refrigeração líquida do motor para remover o calor residual gerado pelo motor do líquido refrigerante e transferi-lo para o ar ambiente fora do veículo.
Como essa finalidade é alcançada: o design do radiador permite que ele atue como a parte central de um processo mecânico repetido e contínuo para remoção do calor residual.
Entrada de Refrigerante Quente: Refrigerante superaquecido (por exemplo, uma mistura de água e anticongelante) aquecido pelo motor é pressurizado e bombeado para o tanque de entrada do radiador pela bomba d'água.
Transferência de Calor: Quando o líquido refrigerante superaquecido passa por uma série de tubos finos (núcleos) dentro do radiador, o refrigerante superaquecido aquece as laterais dos tubos. Os tubos também são projetados com uma série de aletas, que aumentam a área superficial exposta ao ar nas laterais dos tubos.
Fluxo de Ar: Ao dirigir, o movimento à frente do veículo força o ar de arremetida a ser empurrado através das aletas do radiador pelo próprio movimento do veículo. Quando estacionário ou em baixa velocidade, um ventilador é usado para puxar ou empurrar ar através das aletas do radiador.
Dissipação de Calor: O calor do refrigerante superaquecido é conduzido através das paredes dos tubos até as aletas e se dissipa no ar que é transportado através do radiador pelo ar de arremetida ou pelo ventilador.
Refrigerado de Saída: O líquido refrigerante refrigerado estará no tanque de saída do radiador a uma temperatura mínima de 10-20 °C mais baixa do que o líquido refrigerante que esteve no tanque de entrada. Após deixar o tanque de saída do radiador, este líquido refrigerante refrigerado será retornado ao bloco do motor de combustão interna (M.C.I.) para absorver calor adicional do M.C.I. e repetir esse processo.