Radiatore di Raffreddamento Motore per Miniere e Gruppi Elettrogeni | Dry Cooler

La funzione principale del radiatore è eliminare il calore residuo.
Il motore a combustione interna (I.C.E.) è inefficiente; solo il 30-40% dell'energia del carburante si trasforma in lavoro meccanico; il resto dell'energia viene dispersa (generando calore residuo).
Se il calore residuo non viene eliminato, i componenti del motore (ad esempio pistoni, cilindri, valvole, teste dei cilindri) si surriscaldano e causano guasti catastrofici nei motori a combustione interna.
Lo scambiatore di calore principale del radiatore viene utilizzato in abbinamento con il sistema di raffreddamento a liquido del motore per rimuovere il calore residuo prodotto dal motore dal liquido refrigerante e trasferirlo nell'aria ambiente esterna al veicolo.
Come viene raggiunto questo scopo: la progettazione del radiatore consente al componente di funzionare come parte centrale di un processo meccanico ripetuto e continuo volto a rimuovere il calore residuo.
Entrata del liquido caldo: il liquido refrigerante surriscaldato (ad esempio, una miscela di acqua e antigelo) riscaldato dal motore viene pressurizzato e pompato dal pompa dell'acqua nel serbatoio di ingresso del radiatore.
Trasferimento del calore: mentre il liquido refrigerante surriscaldato passa attraverso una serie di tubi sottili (nuclei) all'interno del radiatore, riscalda le pareti dei tubi. I tubi sono inoltre progettati con una serie di alette, che aumentano la superficie esposta all'aria, sui lati dei tubi.
Flusso d'aria: Durante la guida, il movimento in avanti del veicolo forza l'aria di presa a passare attraverso le alette del radiatore grazie al moto del veicolo stesso. Quando il veicolo è fermo o si muove lentamente, viene utilizzato un ventilatore per aspirare o spingere l'aria attraverso le alette del radiatore.
Dissipazione del calore: Il calore del liquido refrigerante surriscaldato viene condotto attraverso le pareti dei tubi fino alle alette e si disperde nell'aria che viene convogliata attraverso il radiatore dall'aria di presa o dal ventilatore.
Uscita del liquido refrigerante raffreddato: Il liquido refrigerante raffreddato si troverà nel serbatoio di uscita del radiatore a una temperatura minima di 10-20 °C inferiore rispetto al liquido refrigerante presente nel serbatoio di ingresso. Dopo aver lasciato il serbatoio di uscita del radiatore, questo liquido refrigerante raffreddato verrà reimmesso nel blocco del motore a combustione interna (I.C.E.) per assorbire ulteriore calore dall'I.C.E. e ripetere questo processo.