EN
Тосылған қазбалық радиатор шахтадағы радиатор – бұл арқылы көмекші көлік құралына келтірілетін ең зиянды жағдайлардың бірі. Суыту орталығы тосылған кезде жылу двигатель ішінде жиналады, ал бұл жағдайда қалыпты жұмыс істейтін жүйелер оны басқара алмайды. Тосылу қалай пайда болатынын және оның жалпы двигательді суытуға қандай әсер ететінін түсіну – ауыр шахта жағдайларында жұмыс істейтін әрбір техникалық қызмет көрсету бригадасы үшін маңызды.
Тау-кен өндірісінде пайдаланылатын көліктер Жер бетіндегі ең қолайсыз жағдайларда жұмыс істейді. Тозаң, тегіс минералды бөлшектер, су салқындатқышының қабырғасындағы шаң, май қалдығы — барлығы тау-кен радиаторының ішкі жүйесін біртіндеп тұйықтауға әсер етеді. Уақыт өте келе әрбір тұнба қабаты ауа ағысы мен су салқындатқышының айналымын төмендетеді, бұл қатты қызуға дейінгі двигательдің жағдайын баяу нашарлатады. Бұл мақалада радиатордың тұйықталуы двигательді салқындатуды қалай бұзып жіберетінінің нақты механизмдері мен апат болғаннан бұрын операторлардың назар аударуы керек белгілері туралы айтылады.
Тау-кен радиаторының ішінде тұйықталу қалай пайда болады
Тозаң мен қиркелерден сыртқы кебісшелердің тұйықталуы
Тау-кен радиаторы үнемі ауадағы ластануға ұшырайды. Жарылтудан пайда болатын ұсақ тозаң, тасымалдау жолдарынан келетін минералдық ұнтақ және ашық қазбалардан шығатын қалдықтар тау-кен радиаторының сыртқы кебіршектерінде жиналады. Бұл кебіршектер салқындатқыш сұйықтығынан айналадағы ауаға жылу беруді қамтамасыз етеді, ал олар қабыршақтанған кезде бұл жылу берілуі қатты төмендейді. Кебіршектер бетінде орташа тығыздалған тозаң қабаты ғана болса да, двигатель стандартты жұмыс жүктемесі кезінде радиатордың шашыратуы мүмкін болатыннан көп жылу өндіруге мәжбүр болады.
Жоғары өндірістік тау-кен объектілерінде тау-кен радиаторын ретті тазартпаған жағдайда сыртқы кебіршектердің бітелуі күндер ішінде дамып кетуі мүмкін. Егер радиатордың негізгі бөлігі арқылы ауа ағысы 20–30 пайызға дейін азайса, салқындатқыш сұйықтығы радиатордан қарастырылған температурадан жоғары температурада шығады және двигатель температурасы бавыртпай, бірақ тұрақты түрде көтеріле бастайды. Тек бақылау панеліндегі ескерту шамдарына сүйенетін операторлар бұл процесті ол ауыр жылулық оқиғаға айналғанға дейін байқамауы мүмкін.
Кеңістіктің ішкі түтігінің шаң-тозаң мен шақтардан бітелуі
Қазбалық радиатордың ішінде салыстырмалы түрде тар түтіктер арқылы суытқыш сұйықтығы циркуляцияланады, олар көпшілікте қатты су минералдары, тозған суытқыш қоспалары және коррозия өнімдерінің жиналуына ұшырайды. Уақыт өте келе бұл заттар қазбалық радиатордың ішкі түтік қабырғаларында жиналады. Бұл ішкі бітелу суытқыш сұйықтығының минутына қазбалық радиатор арқылы өту көлемін азайтады. Ішкі түтіктері жартылай бітелген қазбалық радиатор сыртқы көрінісі таза болса да, суыту қабілетін әлдеқайда төмендетеді.
Масштабтық шөгінділер әрі қарай жылу өткізгіштікті тікелей төмендетеді. Қазу радиаторы металл-сұйық жылу алмасуына сүйенеді, ал масштаб қабаты оның изоляциясы ретінде әрекет етеді және жылуды суыту сұйығының ішінде ұстап тұрады, оны көпіршік қабырғалары арқылы беруге мүмкіндік бермейді. Ішкі басылу өсіп келе жатқан сайын қазу радиаторы барынша тиімсіз болып келеді, ал қозғалтқыш осы жүктеме жағдайларында қосымша жұмыс істеу арқылы оның әсерін компенсациялауға мәжбүр болады.
Басылу әсерінің қозғалтқышты суыту сапасына әсері
Суыту сұйығының температурасының көтерілуі мен қозғалтқышқа тигізетін тағылым
Егер қазу радиаторы басылса, ең алғашқы салдары – суыту сұйығының кері қайту температурасының көтерілуі болып табылады. Қозғалтқыштан шығатын суыту сұйығы жылу энергиясын әкеледі, оны қазу радиаторы сорып алып, содан кейін оны шығаруы керек, сонда ғана сұйық қайта айналысқа кіреді. Егер қазу радиаторы осы алмасуды тиімді түрде жүзеге асыра алмаса, суыту сұйығы әлі де артық жылу әкеліп отырып, қозғалтқышқа қайта оралады. Бұл цикл жүйеден өткен сайын қозғалтқыштың жұмыс істеу температурасын күшейтеді.
Суытқыш сұйықтығының температурасының көтерілуі қозғалтқышқа тікелей механикалық кернеу туғызады. Қазан қаптамалары, тығыздағыштар және май қойындылығы суытқыш радиаторы дұрыс жылу тепе-теңдігін сақтай алмаған кезде барлығы да әсерленеді. Бөліктен блокталған суытқыш радиаторы ұзақ уақыт бойы қатысусыз жұмыс істеген сайын, тұрақты жылу шарттарына тәуелді қозғалтқыш компоненттеріне жинақталған зиян соғұрлым ауыр болады.
Термостат пен желдеткіштің асыра жүктелуі
Блокталған суытқыш радиаторы екінші деңгейлі суыту жүйелерін олардың жобаланған диапазонынан тыс компенсациялауға мәжбүр етеді. Термостат қалыпты реттеу орнына ұзақ уақыт бойы толық ашық тұрады, ал суыту желдеткіші жоғары жылдамдықта ұзақ уақыт жұмыс істейді. Бұл компоненттер функционалды суытқыш радиаторын қолдау үшін жасалған, оның орнын толтыру үшін емес. Суытқыш радиаторы қажетті жылу режимін сақтай алмаған кезде олар максималды қуатта үздіксіз жұмыс істеуге мәжбүр етіледі, нәтижесінде олардың тозуы тездейді.
Тау-кен тартқыш автокөліктеріндегі желдеткіш қозғалтқышының және термостаттың ақаулары жиі уақытылы анықталып, қызмет көрсетілмеген тұйықталған тау-кен радиаторына байланысты болады. Тау-кен радиаторы – бұл негізгі суыту компоненті, ол зақымданған кезде бүкіл суыту жүйесі тұрақты асыртылған жүктеме кезінде жұмыс істейді. Бұл тізбекті әсер қарапайым тау-кен радиаторын тазарту немесе оның ядросын алмастыру үшін кететін шығындардан едәуір көп қайта жөндеу шығындарын туғызады.
Тау-кен радиаторының тұйықталуын анықтау және оған әрекет ету
Жұмыс істеу кезіндегі ерте ескерту белгілері
Операторлар критикалық ақаулық орын алмас бұрын қазбалық радиатордың тұтылуының дамуына көрсеткіш болатын бірнеше көрсеткіштерді бақылауы керек. Қалыпты жүктеме циклы кезінде салқындатқыш сұйықтығының температурасының бавыртпа түрде өсуі – ең анық ерте белгілердің бірі. Егер қазбалық радиатор дұрыс жұмыс істесе, тұрақты тасымалдау жүктемесі кезінде салқындатқыш сұйықтығының температурасы қалыпты жұмыс істеу диапазонында тұрақты болуы керек. Қалыпты жұмыс істеу диапазонының жоғарғы шегіне қарай тұрақты ауытқу болса, қазбалық радиатордың негізін әрі қарай зерттеу қажет.
Қазбалық радиатордың алдыңғы бетінде ауа ағысының азаюы, салқындатқыш сұйықтығының таңдалған үлгісінде қалыпты емес боялуы және желдеткіштің іске қосылу жиілігінің артуы – қазбалық радиатордың ішінде тұтылу дамып келе жатқанын көрсететін қосымша белгілер. Бұл белгілерді ерте анықтау техникалық қызмет көрсету бригадасына қазбалық радиаторды қызмет жоспарланған тоқтату кезінде тазартуға мүмкіндік береді, ал бұл – жұмыс істеп жатқан тасымалдау циклы кезінде жоспарланбаған қозғалтқыштың өшірілуіне реакция беруге қарағанда тиімдірек.
Қазбалық радиаторды қорғайтын техникалық қызмет көрсету тәжірибелері
Таулық радиатордың сыртқы қанатшаларын кезекті қысыммен жуу беттегі ластануды тығыз қабатқа ығысуға дейін алып келеді. Таулық радиатордың ішкі бөлігін совместимді шайылу құралдарымен жуу көрсеткіштерді тазартып, су салқындатқышының радиатордың негізгі бөлігі арқылы ағуын қалпына келтіреді. Су салқындатқыштың сапасын бақылау, оның регулярлық сынағы мен уақытында ингибиторды алмастыру ішкі шаң-тозаң түзілуінің жылдамдығын төмендетеді және таулық радиатордың қызмет көрсету мерзімін қатты ұзартады.
Егер таулық радиатордың негізгі бөлігі тазарту арқылы қалпына келтіруге болмайтын дәрежеде тұтылып кетсе немесе физикалық зақымданса, толық негізгі бөлікті алмастыру дұрыс шешім болып табылады. Тоқтату уақытын болдырмау үшін айтарлықтай төмендеген таулық радиаторды одан әрі пайдалану әрқашан қосымша шығындарға әкеледі: қозғалтқыштың зақымдануы, жоспарланбаған тоқтатулар және жалпы құрылыс алаңының өнімділігіне әсер ететін ұзақ мерзімді жөндеу уақыты.
Жиі қойылатын сұрақтар
Блокталған таулық радиатор қозғалтқыштың қызуына қалай себеп болады?
Блокталған қазбалық радиатор суытқыштың жылу энергиясын атмосфераға шығару жылдамдығын төмендетеді. Бұл суытқыштың қозғалтқышқа әлі де артық жылу энергиясын әкеліп келуіне әкеледі, сондықтан қозғалтқыш температурасы жүйе критикалық деңгейге жеткенше үздіксіз көтеріледі.
Қазбалық радиаторды блокталуға қанша жиі тексеру керек?
Белсенді ашық шұңқырлы қазбалық орындарда қазбалық радиаторды әр сменада көрініс бойынша тексеру керек және белгіленген қызмет көрсету мерзімінде терең тазарту керек. Тозаңды орындарда радиатордың сыртқы кебіршектерін тазарту жиілігін арттыру қажет, сондықтан радиатордың негізі арқылы жеткілікті ауа ағысы қамтамасыз етіледі.
Қазбалық радиатордың бөлшекті блокталуын толық алмастырмай-ақ жөндеуге бола ма?
Иә, егер тосылу бастапқы кезеңде анықталса, сыртқы қанатшаларды тазарту мен ішкі жуу арқылы шахта радиаторының көп бөлігінің қуатын қалпына келтіруге болады. Алайда, егер түтіктер күшті тұзданған, физикалық түрде деформацияланған немесе коррозияға ұшыраған болса, сенімді суыту қабілетін қалпына келтіру үшін шахта радиаторының толық ядросын алмастыру қажет.