EN
Blokiran radijator za rudarstvo To je jedno od najgorih stanja koje kamion može doživjeti. Kada se jezgro za hlađenje ograniči, toplota se nakuplja unutar motora brzinom kojom se normalni operativni sustavi ne mogu nositi. Razumijevanje kako se blokada razvija i što to čini na ukupno hlađenje motora je ključno za svaki tim za održavanje koji radi u teškim rudarskim okolišima.
Kamioni za rudarstvo rade u nekim od najtežih uvjeta na Zemlji. Prašina, fine mineralne čestice, hladnoća i ostatak ulja sve doprinose postupnoj blokadi unutar jezgre radijatora u rudniku. S vremenom, svaki sloj naslaga smanjuje protok zraka i cirkulaciju hladne tekućine, što tiho gura motor bliže toplinskom granici. U ovom članku objašnjavamo specifične mehanizme kojima blokada radijatora utječe na hlađenje motora i što operatori trebaju paziti prije nego što se dogodi kvar.
Kako se blokada formira unutar rudarskog radijatora
Izvanjski zatvaranje peraja od prašine i otpada
Radijator je izložen kontinuiranom zagađenju zraka. Na vanjskim perajima rudarskog radijatora gomilaju se fine prašine od eksplozije, mineralni prah od teretnih puteva i otpad od radova na otvorenom. Ove peraje su odgovorne za prijenos toplote iz rashladne tekućine u okolni zrak, a kada se prekriju, stopa prijenosa značajno opada. Čak i umjeren sloj stisnute prašine preko površine peraja tjera motor da generiše više toplote nego što rudarski radijator može raspršiti pod standardnim radnim opterećenjem.
U rudarskim područjima s velikom proizvodnjom, ako se radijator u rudniku ne čisti redovito, unutar nekoliko dana može nastati blokada vanjskih peraja. Kada se protok zraka kroz jezgro smanji čak i za 20 do 30 posto, rashladna tekućina izlazi iz rudarskog radijatora toplija nego što je namijenjeno, a temperatura motora počinje postupno, ali dosljedno rasti. U slučaju da se radi o ozbiljnom toplinskom događaju, operator koji se oslanja samo na upozorenja na armaturnim pločama možda neće primijetiti taj trend.
U unutarnjim cijevima se ugasiju šale i naslage
Unutar rudarskog radijatora, rashladna tekućina cirkuliše kroz uske cijevi koje su vrlo osjetljive na nakupljanje šale. U toku vremena na unutarnjim zidovima cijevi rudarskog radijatora nakupljaju se minerali tvrde vode, degradirani aditivi rashladne tekućine i nusproizvodi korozije. Ova unutarnja blokada smanjuje efikasan prečnik protoka, usporavajući količinu rashladne tekućine koja može proći kroz rudarski radijator u minuti. Radijator za rudarstvo s djelomično blokiranim unutarnjim cijevima pruža znatno manji kapacitet hlađenja čak i kada se vanjske peraje čine čistim.
Odlaganja škrilja također direktno smanjuju toplinsku provodljivost. Radijator za rudarstvo temelji se na razmjeni topline između metala i tekućine, a sloj mase djeluje kao izolacija, hvatajući toplinu unutar rashladne tekućine umjesto da joj omogući prijenos kroz zidove cijevi. Kako se unutarnja blokada povećava, radijator za rudarstvo postaje sve manje učinkovit, a motor mora nadoknaditi radom pod istim uvjetima opterećenja.
Uticaj blokade na učinkovitost hlađenja motora
Povećana temperatura rashladnog tekućine i pritisak motora
Kada se rudarski radijator blokira, najneposrednija posljedica je povećanje povratne temperature hladnjaka. Hladna tekućina koja izlazi iz motora nosi toplinsku energiju koju rudarski radijator mora apsorbirati i osloboditi prije nego što se ta hladna tekućina recirkuliše. Ako rudarski radijator ne može uspješno završiti ovu razmjenu, rashladna tekućina se vraća motoru i dalje nosi višak toplote. Ovaj ciklus povećava radnu temperaturu motora s svakom prolaskom kroz sustav.
Povećana temperatura rashladne tekućine stvara direktan mehanički stres motora. Uvođenje čvrstoće u glavu cilindra, zatvaranje i viskoznost ulja utječu na to kada radijator ne uspije održati pravilnu toplinsku ravnotežu. U slučaju da se radijator u rudniku koji je djelomično blokiran nastavi raditi bez intervencije, veće je kumulativno oštećenje dijelova motora koji zavise od stabilnih toplinskih uvjeta kako bi funkcionirali u okviru tolerancije.
Preopterećenje termostata i ventilatora
Blokirani radijator u rudniku prisiljava sekundarne sisteme za hlađenje da nadoknade izvan njihovog dizajniranog dometa. Termostat ostaje potpuno otvoren duže vrijeme umjesto da se normalno modulira, a ventilator za hlađenje radi na većim brzinama duže vrijeme. Ove su komponente dizajnirane da podupiru funkcionalni rudarski radijator, a ne da ga zamjene. Kada su prisiljeni raditi neprekidno na maksimalnoj snazi jer rudarski radijator ne može pratiti korak, oni se ubrzano oporežuju.
U slučaju kvarova motora ventilatora i termostata u kamionima za rudarske teretne kamione, često se radi o trajno blokiranom rudarskom radijatoru koji nije u pravovremenom vremenu identificiran i servisiran. Rudarski radijator je primarna hlađenje komponenta, a kada je ugrožen, cijeli sustav za hlađenje radi pod hroničnim preopterećenjem. Ovaj kaskadni učinak množi troškove popravka daleko više nego što bi to koštalo jednostavno čišćenje radijatora ili zamjena jezgre.
Prepoznavanje i reagiranje na blokadu radijatora u rudarstvu
Rani znakovi upozorenja
U slučaju da se radi o prekidu radijatora, operator mora provjeriti da li je radijator blokiran. U slučaju da se u slučaju otpadnih udaraca u zračnoj vodi ne primijeni određeni broj emisija, to znači da se ne može primijeniti nijedan od sljedećih stupnjeva: Ako radijator za rudarstvo radi ispravno, temperatura rashladne tekućine treba ostati stabilna u predvidljivom rasponu pod stalnim zadatkom za vožnju. Svaki dosljedan pomak prema gornjoj granici normalnog radnog opsega zaslužuje hitnu istragu jezgre rudarskog radijatora.
U slučaju da se radijator za rudarstvo ne može aktivirati, potrebno je osigurati da se radijator za rudarstvo ne može aktivirati. Rano otkrivanje ovih simptoma omogućuje timovima za održavanje da zakažu radator u rudniku služba U slučaju da se motor isključi u neplaničenom ciklusu rada, motor se mora zaustaviti tijekom planiranog vremena zastoja, a ne u slučaju neplaniranog zastoja motora u radnom ciklusu.
Pravila održavanja radi zaštite rudarskog radijatora
Programirano pranje pod pritiskom vanjskih peraja radijatora za rudarstvo uklanja površinsku kontaminaciju prije nego što se stvori gust sloj. Unutarnje ispiranje kompatibilnim sredstvima za odkrvavljanje čisti naslage u cijevi i vraća protok rashladne tekućine kroz jezgro rudarskog radijatora. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 726/2009 radi utvrđivanja kvalitete rashladne tekućine, radije se upotrebljavaju sljedeće metode:
Ako je jezgro radijatora u rudarstvu previše blokirano ili fizički oštećeno da bi se moglo obnoviti čišćenjem, ispravna je mjera zamjena cijelog jezgra. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se radi o izmjeni Uredbe (EZ) br. 765/2008 i da se u skladu s tim člankom provodi revizija.
Često se javljaju pitanja
Kako blokirani rudarski radijator uzrokuje pregrevanje motora?
Blokirani radijator smanjuje brzinu kojom rashladni tekućina može osloboditi toplinu u atmosferu. To uzrokuje povratak rashladne tekućine u motor, a još uvijek nosi višak toplinske energije, neprekidno podižući temperaturu motora dok sustav ne dostigne kritični prag.
Kako često treba provjeravati radijator u rudarstvu na blokade?
U aktivnim rudarskim uvjetima na otvorenom radijator za rudarstvo treba vizualno pregledati svake smjene i temeljito čistiti u svakom zakazanom servisnom intervalu. U slučaju da se radi o ispitivanju, potrebno je utvrditi da je ispitivanje u skladu s člankom 6. stavkom 2.
Može li se djelomično blokirani radijator u rudniku popraviti bez potpune zamjene?
Da, ako se blokada uoči na vrijeme, čišćenje vanjskih peraja i unutarnje ispiranje mogu obnoviti značajan dio kapaciteta rudarskog radijatora. Međutim, ako su cijevi ozbiljno skaljani, fizički deformirani ili korozirani, potrebno je potpuno zamijeniti jezgro radijatora za rudarstvo kako bi se obnovila pouzdana učinkovitost hlađenja.