Радиаторы для тяжелой техники для горнодобывающей промышленности и криптодобыча | SINRUI

Основная функция радиатора заключается в отводе избыточного тепла.
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) неэффективен; только 30–40% энергии топлива преобразуется в механическую работу; оставшаяся часть энергии теряется (выделяется в виде тепла).
Если избыточное тепло не удаляется, детали двигателя (например, поршни, цилиндры, клапаны, головки блока цилиндров) перегреются и вызовут катастрофические повреждения в двигателях внутреннего сгорания.
Основной теплообменник радиатора используется вместе с жидкостной системой охлаждения двигателя, чтобы отводить тепло, вырабатываемое двигателем, из охлаждающей жидкости и передавать его в окружающий воздух за пределами транспортного средства.
Как достигается эта цель: конструкция радиатора позволяет ему работать как центральный элемент повторяющегося и непрерывного механического процесса отвода избыточного тепла.
Подача горячего охлаждающего средства: перегретый охлаждающий состав (то есть смесь воды и антифриза), нагретый двигателем, находится под давлением и насосом подается во входной бак радиатора.
Передача тепла: когда перегретый охлаждающий состав проходит через ряд тонких трубок (сердцевин) внутри радиатора, он нагревает стенки этих трубок. Также на трубках предусмотрены пластины-ребра, увеличивающие площадь поверхности, подвергаемой воздействию воздуха, по бокам трубок.
Воздушный поток: при движении автомобиля прямолинейное перемещение транспортного средства заставляет набегающий воздух проходить сквозь ребра радиатора. Когда автомобиль стоит на месте или движется медленно, для продувки воздуха сквозь ребра радиатора используется вентилятор, который может как всасывать, так и нагнетать воздух.
Отвод тепла: тепло от перегретого охлаждающего состава передается через стенки трубок к ребрам и рассеивается в воздухе, проходящем через радиатор благодаря напору встречного воздуха или работе вентилятора.
Охлаждённый охлаждающий агент на выходе: Охлаждённый охлаждающий агент будет находиться в выпускном баке радиатора при минимальной температуре, которая на 10–20 °C ниже, чем температура охлаждающего агента в приёмном баке. После выхода из выпускного бака радиатора этот охлаждённый охлаждающий агент возвращается в блок двигателя внутреннего сгорания (ДВС), чтобы поглотить дополнительное тепло от ДВС и повторить этот процесс.