Ψυγεία Βαρέων Μηχανημάτων για Εξόρυξη & Κρυπτονομίσματα | SINRUI

Η κύρια λειτουργία του ραδιτορα είναι η απομάκρυνση της απορριπτόμενης θερμότητας.
Ο εσωτερικής καύσεως κινητήρας (I.C.E.) είναι αναποτελεσματικός· μόνο το 30–40% της ενέργειας του καυσίμου μετατρέπεται σε μηχανικό έργο· το υπόλοιπο ενεργειακό ποσό χάνεται (παράγοντας θερμότητα αποβολής).
Αν η θερμότητα αποβολής δεν απομακρυνθεί, τα εξαρτήματα του κινητήρα (π.χ. εμβολα, κυλινδροι, βαλβίδες, κεφαλές κυλίνδρων) θα υπερθερμανθούν και θα προκαλέσουν καταστροφικές βλάβες στους κινητήρες εσωτερικής καύσεως.
Ο κύριος εναλλάκτης θερμότητας του ψυγείου χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το υγρό σύστημα ψύξης του κινητήρα για να απομακρύνει τη θερμότητα αποβολής που παράγεται από τον κινητήρα από το ψυκτικό υγρό και να τη μεταφέρει στον περιβάλλοντα αέρα έξω από το όχημα.
Πώς επιτυγχάνεται αυτός ο σκοπός: Η σχεδίαση του ψυγείου επιτρέπει να λειτουργεί ως το κεντρικό στοιχείο ενός επαναλαμβανόμενου και συνεχούς μηχανικού διεργασίας για την απομάκρυνση της θερμότητας αποβολής.
Εισαγωγή Θερμού Ψυκτικού: Υπερθερμασμένο ψυκτικό υγρό (π.χ. μείγμα νερού και αντιπαγετικού) που έχει θερμανθεί από τον κινητήρα υφίσταται πίεση και αντλιεται στη δεξαμενή εισόδου του ψυγείου από την αντλία νερού.
Μεταφορά θερμότητας: Καθώς ο υπερθερμασμένος ψυκτικός υγρός διέρχεται μέσα από μια σειρά λεπτών σωλήνων (πυρήνες) μέσα στο ραδιετέρ, ο υπερθερμασμένος ψυκτικός θερμαίνει τις πλευρές των σωλήνων. Οι σωλήνες επίσης σχεδιάζονται να διαθέτουν μια σειρά πτερυγίων, τα οποία αυξάνουν την επιφάνεια που εκτίθεται στον αέρα, στις πλευρές των σωλήνων.
Ροή αέρα: Κατά την οδήγηση, η προς τα εμπρός κίνηση του οχήματος επιβάλλει στον αέρα να εισωθεί μέσα από τα πτερύγια του ραδιετέρ λόγω της προς τα εμπρός κίνησης του οχήματος. Όταν το όχημα είναι ακίνητο ή κινείται αργά, χρησιμοποιείται ανεμιστήρας για να έλκυσει ή να σπρώξει αέρα μέσα από τα πτερύγια του ραδιετέρ.
Διάχυση θερμότητας: Η θερμότητα από τον υπερθερμασμένο ψυκτικό μεταδίδεται μέσα από τα τοιχώματα των σωλήνων στα πτερύγια και διασκορπίζεται στον αέρα που μεταφέρεται μέσα από το ραδιετέρ από τον αέρα που εισάται με την πίεση ή από τον ανεμιστήρα.
Ψυγμένο ψυκτικό υγρό εξόδου: Το ψυγμένο ψυκτικό υγρό θα βρίσκεται στη δεξαμενή εξόδου του ψυγείου σε ελάχιστη θερμοκρασία 10-20 °C χαμηλότερη από το ψυκτικό υγρό που βρίσκεται στη δεξαμενή εισόδου. Μετά την έξοδο από τη δεξαμενή εξόδου του ψυγείου, αυτό το ψυγμένο ψυκτικό υγρό θα επιστρέψει στο σώμα του κινητήρα εσωτερικής καύσεσης (I.C.E.) για να απορροφήσει επιπλέον θερμότητα από τον I.C.E. και να επαναλάβει αυτή τη διαδικασία.