Radiador para Carregadeira | Resfriadores Pesados a Seco para Mineração e Geração de Energia

A função principal do radiador é eliminar o calor residual.
O motor de combustão interna (M.C.I.) é ineficiente; apenas 30–40% da energia do combustível é convertida em trabalho mecânico; a energia restante é desperdiçada (produz calor residual).
Se o calor residual não for removido, os componentes do motor (ou seja, pistões, cilindros, válvulas, cabeçotes) superaquecerão e causarão falhas catastróficas nos motores M.C.I.
O trocador de calor principal do radiador é usado em conjunto com o sistema de refrigeração líquida do motor para remover o calor residual produzido pelo motor do líquido refrigerante e transferi-lo para o ar ambiente fora do veículo.
Como esse objetivo é alcançado: o design do radiador permite que ele funcione como a parte central de um processo mecânico repetido e contínuo para remoção de calor residual.
Entrada de Líquido Refrigerante Quente: O líquido refrigerante superaquecido (ou seja, mistura de água e anticongelante) que foi aquecido pelo motor é pressurizado e bombeado para o tanque de entrada do radiador pela bomba d'água.
Transferência de Calor: À medida que o líquido refrigerante superaquecido passa por uma série de tubos finos (núcleos) dentro do radiador, o líquido refrigerante superaquecido aquece as laterais dos tubos. Os tubos também são projetados com uma série de aletas, que aumentam a área superficial exposta ao ar nas laterais dos tubos.
Fluxo de Ar: Ao dirigir, o movimento à frente do veículo força o ar de impacto a passar através das aletas do radiador pelo próprio movimento do veículo. Quando estacionário ou em baixa velocidade, um ventilador é usado para puxar ou empurrar o ar através das aletas do radiador.
Dissipação de Calor: O calor do líquido refrigerante superaquecido é conduzido através das paredes dos tubos até as aletas e se dissipa no ar que está sendo transportado através do radiador pelo ar de impacto ou pelo ventilador.
Refrigerante Refrigerado na Saída: O refrigerante refrigerado estará no tanque de saída do radiador a uma temperatura mínima de 10-20 °C mais baixa do que o refrigerante que esteve no tanque de entrada. Após sair do tanque de saída do radiador, esse refrigerante refrigerado será retornado ao bloco do motor de combustão interna (M.C.I.) para absorver calor adicional do M.C.I. e repetir esse processo.