Radiatore per Wheel Loader | Gruppi Refrigeranti Pesanti a Secco per Miniera e Produzione Elettrica

La funzione principale del radiatore è eliminare il calore di scarto.
Il motore a combustione interna (I.C.E.) è inefficiente; solo dal 30% al 40% dell'energia del carburante si trasforma in lavoro meccanico; l'energia rimanente viene dispersa (produce calore di scarto).
Se il calore di scarto non viene eliminato, i componenti del motore (ad esempio pistoni, cilindri, valvole, testate) si surriscaldano e causano guasti catastrofici nei motori a combustione interna.
Lo scambiatore di calore principale del radiatore viene utilizzato insieme al sistema di raffreddamento a liquido del motore per rimuovere il calore di scarto prodotto dal motore dal liquido refrigerante e trasferirlo nell'aria ambiente all'esterno del veicolo.
Come viene raggiunto questo scopo: la progettazione del radiatore consente al dispositivo di funzionare come parte centrale di un processo meccanico ripetuto e continuo per rimuovere il calore di scarto.
Entrata del liquido refrigerante caldo: il liquido refrigerante surriscaldato (ad esempio, una miscela di acqua e antigelo) riscaldato dal motore viene pressurizzato e pompato dal pompa dell'acqua nel serbatoio di ingresso del radiatore.
Trasferimento di calore: quando il liquido refrigerante surriscaldato passa attraverso una serie di tubi sottili (nuclei) all'interno del radiatore, riscalda le pareti laterali dei tubi. I tubi sono inoltre progettati con una serie di alette, che aumentano la superficie esposta all'aria sui lati dei tubi.
Flusso d'aria: durante la guida, il movimento in avanti del veicolo costringe l'aria a essere spinta attraverso le alette del radiatore grazie alla velocità del veicolo. Quando il veicolo è fermo o procede lentamente, viene utilizzato un ventilatore per aspirare o spingere l'aria attraverso le alette del radiatore.
Dissipazione del calore: il calore proveniente dal liquido refrigerante surriscaldato viene condotto attraverso le pareti dei tubi fino alle alette e si disperde nell'aria che viene trasportata attraverso il radiatore dall'aria dinamica o dal ventilatore.
Refrigerante raffreddato in uscita: Il refrigerante raffreddato si troverà nel serbatoio di uscita del radiatore a una temperatura minima di 10-20 °C inferiore rispetto al refrigerante presente nel serbatoio di ingresso. Dopo aver lasciato il serbatoio di uscita del radiatore, questo refrigerante raffreddato verrà reimmesso nel blocco del motore a combustione interna (I.C.E.) per assorbire ulteriore calore dall'I.C.E. e ripetere questo processo.