Pirminė radiatorius funkcija yra eliminuoti atliekamąjį теплотą.
Vidinės degimo variklio (I.C.E.) efektyvumas yra žemas; tik 30–40 % kuro energijos virsta mechaniniu darbu; likusi energija yra švaistoma (sukuria šilumos nuostolius).
Jei šilumos nuostoliai nebus pašalinti, variklio komponentai (pvz., stūmokliai, cilindrai, vožtuvai, cilindrų galvutės) perkaistų ir sukeltų katastrofiškus gedimus vidinės degimo varikliuose.
Radiatoriui būdingas pagrindinis šilumokaitis naudojamas kartu su variklio skysčio aušinimo sistema, kad pašalintų variklio sukurtą šilumą iš aušinimo skysčio ir perduotų ją aplinkui esančiam orui už transporto priemonės ribų.
Kaip pasiekiama ši paskirtis: radiatoriaus konstrukcija leidžia jam veikti kaip pakartotinio ir tolydaus mechaninio proceso centrinėje dalyje, skirtos šilumos nuostoliams šalinti.
Karštas aušinimo skystis įteka: labai įkaitęs aušinimo skystis (pvz., vandens ir antifrizo mišinys), kurį įkaitino variklis, yra slėgiuojamas ir siurbiamas į radiatoriaus įleidimo bakelį per vandens siurblį.
Šilumos perdavimas: Prašant per radiatorių esančias plonas vamzdelių (branduolių) eiles, perkaitęs aušinimo skystis šildo vamzdelių šonus. Vamzdeliai taip pat yra suprojektuoti su serija prikabintų plokštelių, kurios padidina paviršiaus plotą, veikiamą oro, šalia vamzdelių.
Oro srautas: Važiuojant automobilis savo priešakinio judėjimo metu verčia priverstinai įsiveržti orą per radiatoriaus plokšteles. Kai automobilis stovi vietoje ar važiuoja lėtai, naudojamas ventiliatorius, kuris traukia arba stumia orą per radiatoriaus plokšteles.
Šilumos sklaida: Šiluma iš perkaitusio aušinimo skysčio perduodama per vamzdelių sienas į plokšteles ir sklinda į orą, kuris per radiatorių transportuojamas dėl priverstinio arba ventiliatoriaus sukamo oro srauto.
Aušinamas aušinimo skystis išeina: Aušinamas aušinimo skystis bus išleidžiamas per radiatoriaus išleidimo bakelį, kurio temperatūra bus mažiausiai 10–20 °C žemesnė nei aušinimo skysčio, kuris yra priimamame bakelyje. Išėjęs iš radiatoriaus išleidimo bakelio, šis aušinamas aušinimo skystis grąžinamas į vidaus degimo variklio (VDV) bloką, kad pašildytų papildomą šilumą iš VDV ir pakartotų šį procesą.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Sienėlės tolščės dizainė vienōls, bėz tarpų šuvė, tōpau nė nūtėkėma problėmė, kada ciklēškai ėšklėibėma augšta spriegėma. Dėlės dimėnsėjė tačkūma parabėjtė mūsō īstalavėma procesa. Ē jē taikyn hydraulėni vai pnevmatėni kōmpōnenta augšta tėnėnka aplikacijė, jē nėtaikyn ką Hitachi produkta."
kiekvienos pagamintos dalių partijos metalurginės charakteristikos ir tarpiniai yra teisingi bei nuoseklūs, todėl gamybos metu atmetama mažiau detalių. Taip pat galime pašalinti visą gamybos prastovų kintamąjį, naudodami „Hitachi“ produktą.
EN
