Funcția principală a radiatorului este de a elimina căldura reziduală.
Motorul cu ardere internă (I.C.E.) este ineficient; doar 30–40% din energia combustibilului se transformă în lucru mecanic; restul energiei este pierdut (generează căldură reziduală).
Dacă căldura reziduală nu este eliminată, componentele motorului (de exemplu, pistoane, cilindri, supape, chiulase) se vor suprâncălzi și vor provoca defecțiuni catastrofale în motoarele cu ardere internă.
Schimbătorul principal de căldură al radiatorului este utilizat împreună cu sistemul de răcire cu lichid al motorului pentru a elimina căldura reziduală produsă de motor din lichidul de răcire și a o transfera în aerul ambiental de afară vehiculului.
Cum este realizat acest scop: Designul radiatorului permite ca acesta să funcționeze ca parte centrală a unui proces mecanic repetat și continuu de eliminare a căldurii reziduale.
Lichid Rece În: Lichidul suprîncălzit (adică, un amestec de apă și antigel) care a fost încălzit de motor este sub presiune și pompat în rezervorul de intrare al radiatorului de către pompa de apă.
Transfer de Căldură: Pe măsură ce lichidul suprîncălzit trece printr-o serie de tuburi subțiri (nuclee) din interiorul radiatorului, acesta încălzește pereții tuburilor. Tuburile sunt concepute, de asemenea, să aibă o serie de aripioare, care măresc suprafața expusă aerului, pe părțile laterale ale tuburilor.
Debitul de aer: În timpul mersului, mișcarea înainte a vehiculului forțează aerul de presiune să pătrundă prin aripioarele radiatorului datorită vitezei vehiculului. Când vehiculul este staționar sau se deplasează lent, un ventilator este utilizat pentru a trage sau a împinge aerul prin aripioarele radiatorului.
Disiparea căldurii: Căldura provenită de la lichidul de răcire suprîncălzit este condusă prin pereții țevilor către aripioare și se disipează în aerul care este transportat prin radiator datorită aerului de presiune sau cel al ventilatorului.
Lichid de răcire răcorit la ieșire: Lichidul de răcire răcorit se va afla în rezervorul de ieșire al radiatorului la o temperatură minimă cu 10-20 °C mai scăzută decât cea a lichidului de răcire din rezervorul de intrare. După ce părăsește rezervorul de ieșire al radiatorului, acest lichid de răcire răcorit va fi returnat în blocul motorului cu ardere internă (I.C.E.) pentru a absorbi căldură suplimentară de la I.C.E. și a repeta acest proces.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
proiectarea grosimii pereților este uniformă, fără îmbinări sudate, ceea ce previne probleme de scurgere atunci când este supusă la presiuni înalte ciclice. Precizia dimensională a pieselor a îmbunătățit procesul nostru de instalare. Dacă utilizez un component hidraulic sau pneumatic într-o aplicație cu înaltă solicitare, nu voi folosi nimic altceva decât un produs Hitachi.
„Pentru fiecare lot de piese pe care îl producem, caracteristicile metalurgice și toleranțele sunt corecte și constante, ceea ce duce la un număr mai mic de rebuturi în procesul de producție. De asemenea, putem elimina o întreagă variabilă de întrerupere a producției prin utilizarea unui produs Hitachi.”
EN
