1. Den primära funktionen för massmaterialtransport är att transportera stora mängder material eftersom majoriteten av materialet som flyttas genereras av utrustning (lås, grävskopa, borr). En stor truck kan frakta flera hundra ton material, vilket motsvarar flera tiotal lastbilar på landsväg. Koppla samman två viktiga platser: Den primära funktionen för massmaterialtransport är att koppla samman lastutrustningen belägen i gruvlayouten (t.ex. eldragskopa och hydraulisk grävskopa) och lossningsområdet (t.ex. kross, upplag, deponi, lakplattnivå).
2. Förbättra produktivitet och cykeltid samt cykeltideffektivitet: Designen fokuserar på att minimera last-last-last-tomcykeln. Till exempel ger användningen av motorer med hög hästkraft, kraftfulla upphängningssystem och stora lastutrymmen snabba hastigheter för belastade och obelastade resor på gruvtransportvägar. Takt vid lastning: Hela designen har utformats utifrån konceptet last-last-tom-cykel. Varje komponent i lastbilen har utformats för att klara maximal tillåten eller dimensionerad vikt för att maximera mängden material som lastas vid varje resa. Driftstid och tillgänglighet: Gruvdrift är en verksamhet som pågår dygnet runt, sju dagar i veckan, och kräver både kontinuerlig drift och kontinuerlig tillgänglighet. Därför är dessa lastbilar utformade för att vara mycket slitstarka och pålitliga, samt erbjuda en design som möjliggör maximala drifttimmar.
3. Drift i mycket hårda förhållanden Hårt terräng: Massmaterialtransport sker på obelagd, uppför- och nedförsbacke samt ojämn, föränderlig transportväg inom gruvan. Hårda miljöer: Massmaterialtransport måste kunna motstå damm, lera, extrema temperaturer (både arktiska och ökenförhållanden) och hög höjd. Överbelastningscykel: Den kontinuerliga lastning av en lastbil med stort vikt/stöt (t.ex. fall av sten), transport och tömning är cyklisk, vilket innebär att lastbilen hela tiden genom sin livslängd utsätts för överbelastning, spänning och trötthet.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Den enastående prestanda från vår flott av ultraklassgrävlastbilar har varit imponerande. Jämfört med vad vi tidigare har använt sparar vi redan hundratusentals liter bränsle per vecka med dessa ultraklassgrävlastbilar. Dessa lastbilar har blivit mer än bara utrustning – de är nu betrodda partner under de mest utmanande förhållanden."
"Vi utvärderade många ultra-klasslastbilar under testfasen och snabbt konstaterade att det finns en tydlig skillnad i de optimerade släpdesignerna, vilket drastiskt minskar materialanslutning och möjliggör renare och snabbare tömning. Kabinutformningen fick också utmärkt respons från teammedlemmarna tack vare den ergonomiska designen och dammfiltreringssystemet, vilket ökar förarens koncentration och förbättrar säkerheten."
EN
