1. Hovedfunksjonen til massefrakt for frakt av store mengder materiale: Hovedfunksjonen til massefrakt er å transportere store mengder materiale, siden det meste av materialet som flyttes, genereres av utstyr (laster, gravemaskin, bor). En stor lastbil kan frakte flere hundre tonn materiale, noe som tilsvarer flere dusin lastbiler på vei. Koble sammen to viktige steder: Hovedfunksjonen til massefrakt er å koble lasteutstyret plassert i gruvedriften (f.eks. elektrisk wire shovel og hydraulisk gravemaskin) med lossområdet (f.eks. knuser, bunke, deponi, lakkeringsplate).
2. Øke produktivitet og gjennomløpstid og syklus tidseffektivitet: Designet er rettet mot å minimere last-hente-tømme syklustid. For eksempel, bruk av motorer med høy effekt, tungt utstyr med ophengssystemer og karosseri med stor kapasitet gir høye hastigheter for lastet og tomkjøring på gruvehjulbaner. Takt for lasting: Hele designet er utviklet rundt konseptet last-hente-tømme syklus. Hvert enkelt komponent i lastebilen er designet for å støtte maksimal lovbestemt eller teknisk tillatt vekt for å maksimere mengden lastet materiale på hver tur. Oppetid og tilgjengelighet: Bergverksdrift er en 24 timer per døgn, 7 dager i uken operasjon som krever både kontinuerlig drift og kontinuerlig tilgjengelighet. Derfor er disse lastebiler designet for å være svært robuste og pålitelige, og har et design som tillater maksimal driftstid.
3. Drift i svært harde forhold Terræng: Massetransport foregår over ubetongt, bratt oppover, nedover og uregelmessig, skiftende losseveier innenfor gruvedybningen. Harde miljøer: Massetransport må tåle støv, mudder, ekstreme temperaturer (både arktiske og ørkenforhold) og høy høyde. Overlastsyklus: Den konstante belastning av en lastebil ved stor vekt/påvirkning (f.eks. fallende stein), transport og losning er syklisk, noe som betyr at lastebilen hele livet ut er utsatt for overlast, spenning og utmatting.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Den enestående ytelsen fra vårt fleet av ultraklasse dumpetruck har vært imponerende. Sammenlignet med det vi har brukt tidligere, sparer vi allerede hundretusener av liter drivstoff per uke med disse ultraklasse dumpetruck. Disse truck har blitt mer enn bare utstyr; de er nå pålitelige partnere i de mest krevende forhold."
"Vi vurderte mange ultra-klassens lastebiler under testing og konkluderte raskt med at det er en klar forskjell i den optimaliserte designen av tilhengere, som drastisk reduserer materialfesting og muliggjør renere og raskere lossing. Kabindesignet mottok også utmerket tilbakemelding fra teammedlemmene på grunn av den ergonomiske utformingen og støvfiltreringssystemet som øker operatørens konsentrasjon og forbedrer sikkerheten."
EN
