Komatsu HD785-8ダンプトラックの仕様および冷却ソリューション

コマツローダーは、油圧式のバケットを使用して土、岩、砂利などの重い材料を持ち上げて移動させるために使用される機械です。ディーゼルエンジン、油圧システム、機械的てこの3つの要素に加え、性能、強度、制御性を向上させるコマツ独自の技術により、コマツのローダーは作動しています。

ディーゼルエンジンはローダーの動力伝達系の中心です。

すべてのローダーは同じ基本的な作動原理を持っています：ディーゼルエンジンがトルコンを通してトルクを発生させ、トランスミッションに動力を伝え、油圧ポンプを駆動して高圧の油圧作動油をローダーの作業装置およびステアリングシステムに供給します。

コマツのディーゼルエンジンは、現在利用可能などのディーゼルエンジンよりも最大トルクを発生します。

トルクコンバーターは、エンジンとトランスミッションを接続する流体結合装置です。トルクコンバーターは、ローダーが土や他の材料の山に「掘り込む」際にエンジンがより大きなトルクを発生できるように支援し、エンジンをストールさせることなくローダーを完全に停止させることを可能にします。

トランスミッションは、通常、油圧機械式またはパワーシフト式、あるいはその両方の方式で、エンジンのトルクをローダーの車輪およびアクスルに伝達する手段です。多くのコマツ製ローダーは油圧機械式トランスミッションを採用しており、他のタイプのトランスミッションと比較して優れた速度制御性能と高い燃料効率を実現しています。

ローダーの油圧システムは、油圧ポンプ、油圧シリンダー、制御バルブ、および油圧作動油から構成されています。

油圧ポンプは、ローダーのバケットを上げたり動かしたりするための動力を供給し、油圧シリンダーはローダーのステアリングシステムを制御します。

油圧ポンプは、エンジンからローダーのポンプへ高圧の油圧作動油を生成します。

オペレーターはペダルとジョイスティックを使用して、ローダーの油圧ポンプへの油圧液の流れを制御します。

例えば、2つのリフトシリンダーがローダーのブームとバケットを上下させます。

チルトシリンダーはバケットを前方に回転させて荷を排出し、後方に回転させて荷を保持します。

ローダーのステアリングシリンダーは、別個の油圧システムによって駆動されます。