A radiátor elsődleges funkciója a felesleges hő eltávolítása.
A belső égésű motor (I.C.E.) hatásfoka alacsony; a tüzelőanyag-energia mindössze 30–40%-a alakul át mechanikai munkává; a maradék energia elveszik (felesleges hőt termel).
Ha a felesleges hőt nem távolítják el, a motorkomponensek (pl. dugattyúk, hengerek, szelepek, hengerfejek) túlmelegszenek, és katasztrofális meghibásodást okozhatnak az I.C.E. motorokban.
A radiátor elsődleges hőcserélője a motor folyadékhűtő rendszerével együttműködve távolítja el a motor által termelt felesleges hőt a motorhűtő folyadékból, és átadja azt a járművön kívüli környezeti levegőnek.
Ennek a célkitűzésnek az eléréséhez: a radiátor tervezése lehetővé teszi, hogy a radiátor a folyamatosan ismétlődő mechanikai folyamat központi eleme legyen a felesleges hő eltávolításában.
Forró hűtőfolyadék belép: A motor által felmelegített, túlhevített hűtőfolyadék (azaz víz és fagyálló keveréke) nyomás alá kerül, és a vízpumpa a radiátor bemeneti tartályába pumpálja.
Hőátadás: Mivel a túlhevített hűtőfolyadék áthalad a radiatorban lévő vékony csöveken (magokon), a forró hűtőfolyadék felmelegíti a csövek oldalait. A csövek úgy készülnek, hogy sorozatnyi hűtőlapát is legyen rajtuk, növelve így a levegővel érintkező felület nagyságát a csövek oldalain.
Légáramlat: Haladás közben a jármű előrefelé irányuló mozgása miatt az úgynevezett „beömlő levegő” kényszerítve halad át a radiator hűtőlapátjain. Álló helyzetben vagy lassú haladáskor pedig egy ventilátor segíti a levegő átáramlását a hűtőrács lapátjain, akár beszívva, akár kifújva a levegőt.
Hőelvezetés: A túlhevített hűtőfolyadék hője a csőfalakon keresztül átvezetődik a hűtőlapátokba, majd a beömlő vagy ventilátor által szállított levegőbe szóródik szét.
Hűtött hűtőfolyadék kifolyó: A hűtött hűtőfolyadék a radiátor kimeneti tartályában lesz, legalább 10–20 °C-kal alacsonyabb hőmérsékleten, mint a bemeneti tartályban lévő hűtőfolyadék. Miután elhagyja a radiátor kimeneti tartályát, ezt a hűtött hűtőfolyadékot visszajuttatják a belső égésű motor (I.C.E.) blokkjába, hogy további hőt vegyen fel az I.C.E.-től, majd ismétlődik ez a folyamat.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Könnyedén beszerezzük az alkatrészeket. A gépek közötti szabványos diagnosztika lehetővé teszi, hogy gyorsan hibaelhárítást végezhessünk. A karbantarthatóságra optimalizált tervezés nyilvánvaló előnyös, mivel legalább 30%-kal gyorsabban tudjuk elvégezni a tervezett karbantartási feladatokat, így gépeink hosszabb ideig maradhatnak termelő üzemmódban."
"A Caterpillar gépek legendás szintű tartóssággal és teljesítménnyel rendelkeznek. Eddig több, mint 15 000 üzemórát értünk el, csupán a normál kopó alkatrészek cseréjével. Minden általunk birtokolt gép viszontértéke továbbra is kivételesen magas marad. A Caterpillar nem csupán gépeket értékesít az ügyfeleknek; teljes tulajdoni költséget kínál, amelyet nehéz legyőzni.""
EN
