Radiateur réservoir d'eau pour l'exploitation minière et la production d'énergie | Refroidisseurs à sec

La fonction principale du radiateur est d'éliminer la chaleur résiduelle.
Le moteur à combustion interne (M.C.I.) est inefficace ; seulement 30 à 40 % de l'énergie du carburant se transforme en travail mécanique ; le reste de l'énergie est perdue (générant de la chaleur résiduelle).
Si la chaleur résiduelle n'est pas évacuée, les composants du moteur (c'est-à-dire les pistons, les cylindres, les soupapes, les culasses) surchaufferont et provoqueront des défaillances catastrophiques dans les moteurs à combustion interne.
L'échangeur de chaleur principal du radiateur est utilisé conjointement avec le système de refroidissement liquide du moteur afin d'évacuer la chaleur résiduelle produite par le moteur depuis le liquide de refroidissement moteur et de la transférer vers l'air ambiant à l'extérieur du véhicule.
Comment cet objectif est atteint : La conception du radiateur permet à celui-ci de fonctionner comme la pièce centrale d'un processus mécanique répété et continu visant à évacuer la chaleur résiduelle.
Entrée du liquide de refroidissement chaud : Le liquide de refroidissement surchauffé (c'est-à-dire un mélange d'eau et d'antigel) qui a été chauffé par le moteur est sous pression et pompé dans le réservoir d'entrée du radiateur par la pompe à eau.
Transfert de chaleur : Lorsque le liquide de refroidissement surchauffé circule à travers une série de tubes fins (noyaux) à l'intérieur du radiateur, il chauffe les parois des tubes. Ces derniers sont également conçus avec une série d'ailettes, qui augmentent la surface exposée à l'air sur les côtés des tubes.
Circulation de l'air : En roulant, le mouvement en avant du véhicule force l'air de prise à passer à travers les ailettes du radiateur par l'effet de la vitesse. Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule lentement, un ventilateur est utilisé pour aspirer ou souffler de l'air à travers les ailettes du radiateur.
Dissipation de chaleur : La chaleur du liquide de refroidissement surchauffé est transférée à travers les parois des tubes vers les ailettes, puis dissipée dans l'air circulant à travers le radiateur, entraîné par l'effet de prise d'air ou par le ventilateur.
Liquide de refroidissement refroidi en sortie : Le liquide de refroidissement refroidi se trouve dans le réservoir de sortie du radiateur à une température minimale inférieure de 10 à 20 °C par rapport au liquide de refroidissement présent dans le réservoir d'entrée. Après avoir quitté le réservoir de sortie du radiateur, ce liquide refroidi est renvoyé vers le bloc du moteur à combustion interne (I.C.E.) afin d'absorber une chaleur supplémentaire provenant du moteur à combustion interne et de répéter ce processus.