1. Hlavní funkce dopravy velkého množství materiálu: Hlavní funkcí hromadné dopravy materiálu je přeprava velkého množství materiálu, protože většina přepravovaného materiálu je vyprodukována zařízeními (nakladač, bagr, vrtné zařízení). Velký nákladní vůz je schopen přepravit několik set tun materiálu, což odpovídá několika desítkám silničních nákladních vozidel. Propojení dvou důležitých míst: Hlavní funkcí hromadné dopravy materiálu je propojit nakládací zařízení umístěná v těžebním prostoru (např. elektrická lopatová rypadla a hydraulická rypadla) a místa vykládky (např. drtička, skladovací hromada, skládka odpadu, vsakovač pro výluh).
2. Zvýšení produktivity a doby cyklu nakládání, přepravy a vykládání a efektivity doby cyklu: Návrh se zaměřuje na minimalizaci doby cyklu nakládání, přepravy a vykládání. Například použití motorů s vysokým výkonem, odolných zavěšení a nákladních korýt s velkou nosností umožňuje vysoké rychlosti jak při jízdě plných, tak prázdných vozidel po důlních komunikacích. Frekvence plnění nákladu: Celý návrh byl koncipován na základě koncepce cyklu nakládání, přepravy a vykládání. Každá součást vozidla byla navržena tak, aby vydržela maximální povolenou nebo inženýrsky stanovenou hmotnost, čímž se maximalizuje množství naloženého materiálu při každé cestě. Dostupnost a provozní režim: Těžba je provoz 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, který vyžaduje nepřetržitý chod i nepřetržitou dostupnost. Proto jsou tato vozidla navržena tak, aby byla velmi odolná a spolehlivá a poskytovala konstrukci umožňující maximální provozní hodiny.
3. Provoz za velmi náročných podmínek Náročné terény: Přeprava velkých objemů materiálu probíhá po nezpevněných, kopcovitých, svažitých a nerovných komunikacích s proměnným povrchem uvnitř těžební jámy. Náročné prostředí: Přeprava velkých objemů materiálu musí být odolná vůči prachu, blátu, extrémním teplotám (jak arktickým, tak pouštním) a vysokým nadmořským výškám. Nadměrný zatěžovací cyklus: Stálé plnění vozidla velkou hmotností/dopadem (pád skal), přeprava a vykládka jsou cyklické, vozidlo proto během celé své životnosti nepřetržitě vystaveno vysokému zatěžovacímu napětí a únavě.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Pro bastlíře: Vynikající základní chladič pro výkonová upgrady. Svařovací švy jsou čisté a jádro je velmi pevné. Já jsem použil vylepšený elektrický ventilátor a teplota zůstala na závodní dráze velmi stabilní. Pozor: pro instalaci potřebujete základní mechanické zkušenosti."
"Byla to dlouhá vyhledávání chladiče pro můj Chevelle z roku '72, a i když jsem musel upravit montážní konzolu jen nepatrně, tento chladič nabízí vynikající chlazení. Chladič také vypadá skvěle po instalaci a udržuje konzistentní teplotu 190°F na mém rekonstruovaném motoru, i když stojím v husté dopravě."
EN
