1. Hlavní funkce dopravy velkého množství materiálu: Hlavní funkcí hromadné dopravy materiálu je přeprava velkého množství materiálu, protože většina přepravovaného materiálu je vyprodukována zařízeními (nakladač, bagr, vrtný stroj). Velký nákladní vůz je schopen převézt několik set tun materiálu, což odpovídá několika desítkám silničních nákladních vozidel. Propojení dvou důležitých míst: Hlavní funkcí hromadné dopravy materiálu je spojit nakládací zařízení umístěná v těžebním prostoru (např. elektrická lopatová rypadla a hydraulická rypadla) a místa vykládky (např. drtička, skladovací hromada, skládka odpadu, výluhová plocha).
2. Zvýšení produktivity a doby cyklu výkonu a efektivity doby cyklu: Konstrukce se zaměřuje na minimalizaci doby cyklu nakládání-doprava-vykládání. Například použití motorů s vysokým výkonem, odolných zavěšení a nákladních korýt s velkou kapacitou umožňuje vysoké rychlosti jak při jízdě naloženého, tak i prázdného vozidla po důlních komunikacích. Frekvence plnění nákladu: Celá konstrukce byla navržena s ohledem na cyklus nakládání-doprava-vykládání. Každá součást vozidla byla navržena tak, aby vydržela maximální povolenou nebo inženýrsky stanovenou hmotnost, čímž se maximalizuje množství materiálu naloženého při každé jízdě. Dostupnost a provozní doba: Těžba je provozem 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, který vyžaduje nepřetržitý chod i nepřetržitou dostupnost. Proto jsou tato vozidla navržena tak, aby byla velmi odolná a spolehlivá, a poskytují konstrukci umožňující maximální provozní hodiny.
3. Provoz za velmi náročných podmínek Náročné terény: Přeprava masivních materiálů probíhá po nezpevněných, kopcovitých, sjezdových a nerovných komunikacích s proměnnými podmínkami uvnitř těžební jámy. Náročné prostředí: Přeprava masivních materiálů musí být odolná vůči prachu, blátu, extrémním teplotám (jak arktickým, tak pouštním) a vysokým nadmořským výškám. Nadměrný zatěžovací cyklus: Stálé plnění nákladního automobilu velkou hmotností/nárazem (pád kamení), přeprava a vykládka jsou cyklické, proto nákladní automobil trpí nepřetržitým namáháním a únavou materiálu po celou dobu své životnosti.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
„Výjimečný výkon naší flotily extratřídních nákladních vozů je úžasný. Ve srovnání s tím, co jsme dosud provozovali, už nyní ušetříme stovky tisíc litrů paliva týdně díky těmto extratřídním nákladním vozům. Tyto vozy se staly více než jen kusy vybavení; nyní jsou důvěryhodnými partnery i za nejnáročnějších podmínek.“
"Momentálně řídím nejnovější model těchto extratřídních dumpovacích náklaďáků a považuji ho za revoluční. Plně důvěřuji brzdění při dlouhém sjíždění dolů, kde je ovládání mnohem hladší a umožňuje mi bezpečně řídit tyto náklaďáky. I když tyto náklaďáky disponují dostatkem výkonu, skutečně mám dojem, že byly navrženy inženýry na základě reálných zkušeností operátora."
EN
