Klíčové rozdíly mezi těžebními a standardními radiátory:
I když hlavní funkcí těžebního radiátoru zůstává stejná jako u standardního radiátoru – odvádění odpadního tepla – těžební radiátory jsou speciálně navrženy pro provoz v nepřívětivém prostředí, kde jsou náklady na poruchu extrémně vysoké (např. výroba může přesáhnout 1 000 USD za hodinu).
Následující seznam uvádí další funkce a rozdíly v provedení těžebních radiátorů:
- Těžební radiátory musí odolávat extrémnímu fyzickému a environmentálnímu namáhání:
- Extrémní nárazy a vibrace: Těžební samojízdné vůzy provozované v velmi drsných, nerovných prostředích musí čelit trvalým silným nárazům a vibracím, aniž by došlo k poškození pájek nebo úniku chladicí kapaliny.
- Vysoká korozivita: Těžební radiátory jsou vystaveny vysoce abrazivnímu prachu (křemičitanům, rudám), kyselé hornické vodě a v některých případech i slanému prostředí. Materiály a povlaky použité při výrobě těžebních radiátorů musí být odolné vůči korozi způsobené prostředím, ve kterém jsou používány.
- Silné nárazy úlomků: Protože těžební samojízdné vůzy jezdí po velmi skalnatém terénu, kameny vyhazované pneumatikami mohou přímo dopadat na těžební radiátory. Proto mnohé těžební radiátory používají ochrannou mříž z pevnějšího plechu nebo mají jádra umístěná níže, aby byly chráněny před nárazy nečistot.
- Vysoké teplotní výkyvy: Těžební chladiče musí být schopny provozu za extrémních teplotních podmínek – od pouštního horka až po arktický chlad – a rychle přecházet z režimu vysokého tepelného zatížení do chladicího režimu.
- Těžební chladiče musí být schopny odvádět velmi vysoké tepelné zátěže ve spojení s redundantními chladicími možnostmi:
- Extrémně velké motory: Motory těžebních nákladních vozidel mohou dosahovat výkonu vyššího než 3 000 koní, což produkuje obrovské množství odpadního tepla, jež nakonec vyžaduje velmi velké jádro chladiče. Většina těžebních chladičů využívá více nezávislých okruhů ke chlazení různých komponent (motor, převodovka, měnič točivého momentu, hydraulický olej, olej brzdného ústrojí, olej zadní nápravy atd.).
- Redundantní systémy: Jelikož se jedná o kritické zařízení, mohou být vybaveny více ventilátory a více vodními čerpadly; určitá částečná redundance jednotlivých částí chladiče chrání celý provoz před výpadkem v případě poruchy jedné součástky.
- Vysoký průtok/vysoký tlak: Z důvodu extrémního tepla, které vzniká, jsou chladiče pro těžbu navrženy tak, aby přenášely chladicí kapalinu proudící mnohem vyšší rychlostí ve srovnání s jejich standardními protějšky.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
"Po několika pokusech o vypláchnutí starého chladiče mi mechanik doporučil vyměnit jádro chladiče a nainstalovat toto nové. Je znatelný rozdíl mezi použitím tohoto nového jádra chladiče a opakovaně selhávajícím starým zaneseným jádrem. Po namontování tohoto jádra chladiče mám teplotní ukazatel nyní přesně uprostřed, i když jedu po strmých svazích za velmi teplého letního počasí. Navíc montáž proběhla hladce; toto jádro chladiče bylo přímou náhradou podle výrobce."
„Toto nové jádro chladiče jsem nainstaloval u zákazníka do modelu Civic, protože začalo téct. Po instalaci nového jádra sedělo naprosto přesně a nevyžadovalo žádné úpravy. Svařování nádržek je velmi kvalitně provedené a jádro má podle mého názoru vyšší hustotu lamel ve srovnání s tím, které bylo nahrazeno. Toto jádro chladiče si určitě ponechám na seznamu doporučených dílů pro opravy chladicího systému.“
EN
