Těžební náklaďák Caterpillar 789 | Nosnost nad 175 tun a náhradní díly

Hlavní funkcí radiátoru je odstranění odpadního tepla.
Spalovací motor (I.C.E.) je neefektivní; pouze 30–40 % energie paliva se přemění na mechanickou práci; zbývající energie se mění na odpadní teplo.
Pokud se odpadní teplo neodstraní, součásti motoru (např. písty, válce, ventily, hlavy válců) se přehřejí a způsobí katastrofální poruchy ve spalovacích motorech.
Hlavní výměník tepla radiátoru je použit ve spojení s kapalinovým chlazením motoru k odstranění odpadního tepla produkovaného motorem z chladicí kapaliny a přenosu do okolního vzduchu mimo vozidlo.
Jak je tento účel dosažen: Konstrukce chladiče umožňuje, aby chladič fungoval jako centrální součást opakovaného a nepřetržitého mechanického procesu odvádění odpadního tepla.
Přívod horké chladicí kapaliny: Přehřátá chladicí kapalina (tj. směs vody a chladicí kapaliny proti zamrznutí), která byla ohřátá motorem, je pod tlakem a čerpána do vstupní nádrže chladiče vodním čerpadlem.
Přenos tepla: Když přehřátá chladicí kapalina prochází řadou tenkých trubek (jader) uvnitř chladiče, ohřívá stěny trubek. Trubky jsou rovněž vybaveny řadou lamel, které zvyšují plochu vystavenou vzduchu na stranách trubek.
Proudění vzduchu: Při jízdě dopředu pohyb vozidla nutí nárazový vzduch procházet mezi lamely chladiče. Když vozidlo stojí nebo jede pomalu, je použit ventilátor, který buď nasává nebo vyfukuje vzduch mezi lamely chladiče.
Odvedení tepla: Teplo ze silně přehřáté chladicí kapaliny je vedené stěnami trubek do lamel a odváděno do vzduchu, který je procházející chladičem transportován nárazovým vzduchem nebo ventilátorem.
Ochlazená chladicí kapalina ven: Ochlazená chladicí kapalina bude v výstupní nádrži chladiče za minimální teploty o 10–20 °C nižší než u chladicí kapaliny ve vstupní nádrži. Po opuštění výstupní nádrže chladiče bude tato ochlazená chladicí kapalina vrácena zpět do bloku spalovacího motoru (I.C.E.), aby absorbovala další teplo ze spalovacího motoru a tento proces se tak opakoval.