نواة مبرد التعدين | نوى مخصصة شديدة التحمل للحفارات وشاحنات النقل

الوظيفة الأساسية لمبدد الحرارة هي إزالة الحرارة الناتجة كنفايات.
محرك الاحتراق الداخلي (ICE) غير فعال؛ حيث يتحول فقط من 30 إلى 40% من طاقة الوقود إلى عمل ميكانيكي؛ وتضيع الطاقة المتبقية (مما ينتج حرارة ناتجة كنفايات).
إذا لم يتم إزالة الحرارة الناتجة كنفايات، فإن مكونات المحرك (مثل المكابس، الأسطوانات، الصمامات، رؤوس الأسطوانات) ستسخن بشكل مفرط مما يؤدي إلى أعطال كارثية في محركات الاحتراق الداخلي.
يُستخدم المبادل الحراري الأساسي في المبدد بالتعاون مع نظام التبريد السائل في المحرك لإزالة الحرارة الناتجة كنفايات من المحرك عن طريق سائل التبريد، ونقلها إلى الهواء المحيط خارج المركبة.
كيف تتم هذه الغاية: يتيح تصميم المبدد له العمل كجزء مركزي في عملية ميكانيكية متكررة ومستمرة لإزالة الحرارة الناتجة كنفايات.
سائل التبريد الساخن دخول: يتم ضخ سائل التبريد المحموم (مزيج من الماء ومضاد التجماء) الذي سخّن بواسطة المحرك تحت ضغط إلى خزان الدخول في المبرد بواسطة المضخة المائية.
نقل الحرارة: عندما يمر سائل التبريد المحموم عبر سلسلة من الأنابات الرفيعة (النواة) داخل المبرد، تسخّن سائل التبريد جوانبي الأنابات. كما تم تصميم الأنابات لتكون مزودة بسلسلة من الزعانق التي تزيد من مساحة السطح المعرض للهواء على جوانبي الأنابات.
تيار الهواء: أثناء القيادة، تؤدي الحركة الأمامية للمركبة إلى دفع هواء القص في الزعانق للمبرد بفعل حركة المركبة الأمامية. وعند التوقف أو السير ببطء، يتم استخدام مروحة لسحب أو دفع الهواء عبر الزعانق للمبرد.
تبديد الحرارة: تنتقل الحرارة من المبرد الفائق السخونة عبر جدران الأنبوب إلى الزعانف، ثم تنتشر في الهواء الذي يتم نقله عبر المشعاع بواسطة هواء الدفع القسري أو المروحة.
تبريد المبرد الخارج: سيكون المبرد المبرد في خزان الخروج من المبرد عند أقل درجة حرارة بحدود 10-20 °م مقارنة بالمبرد الموجود في خزان الدخول. وبعد مغادرة خزان الخروج من المبرد، سيتم إعادة هذا المبرد المبرد إلى كتلة محرك الاحتراق الداخلي (I.C.E.) لامتصاص حرارة إضافية من محرك الاحتراق الداخلي وتكرار هذه العملية.