Tản nhiệt chịu rung động cho CAT D11 & 390D | Công suất lớn

Những điểm khác biệt chính giữa tản nhiệt khai thác mỏ và tản nhiệt tiêu chuẩn:

Mặc dù chức năng chính của két tản nhiệt dùng trong mỏ vẫn giống như một két tản nhiệt tiêu chuẩn – thải nhiệt dư thừa, nhưng két tản nhiệt khai thác được thiết kế đặc biệt để hoạt động trong môi trường khắc nghiệt, nơi mà chi phí cho sự cố là cực kỳ cao (ví dụ: thời gian ngừng hoạt động có thể vượt quá 1.000 đô la mỗi giờ).

Dưới đây nêu bật các chức năng bổ sung và khác biệt về cấu trúc của két tản nhiệt dùng trong mỏ:

- Két tản nhiệt khai thác phải có khả năng chịu được sự tác động vật lý và môi trường khắc nghiệt:
- Chấn động và rung động mạnh: Các xe tải vận chuyển trong mỏ hoạt động trong môi trường rất gồ ghề, không bằng phẳng, do đó két tản nhiệt phải liên tục chịu đựng những cú sốc và rung động dữ dội mà không làm ảnh hưởng đến độ bền của các mối hàn hay rò rỉ chất làm mát.
- Ăn mòn nghiêm trọng: Két tản nhiệt trong mỏ tiếp xúc với bụi mài mòn cao (silica, quặng), nước axit từ mỏ, và đôi khi là môi trường mặn. Các vật liệu và lớp phủ sử dụng trong chế tạo két tản nhiệt khai thác phải có khả năng chống lại sự ăn mòn do điều kiện môi trường mà chúng hoạt động.
- Va chạm mảnh vỡ nghiêm trọng: Vì các xe tải vận chuyển trong mỏ hoạt động trên bề mặt rất gồ ghề, các tảng đá bị lốp xe hất lên có thể va chạm trực tiếp vào các bộ tản nhiệt mỏ. Do đó, nhiều bộ tản nhiệt mỏ sử dụng tấm bảo vệ lưới dày hơn hoặc thiết kế lõi thấp hơn để bảo vệ khỏi va chạm mảnh vỡ.
- Biến đổi nhiệt độ nghiêm trọng: Các bộ tản nhiệt mỏ phải có khả năng hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cực đoan, từ cái nóng sa mạc đến cái lạnh Bắc Cực, và nhanh chóng chuyển đổi giữa tải nhiệt cao và làm mát.

- Các bộ tản nhiệt mỏ phải có khả năng xử lý tải nhiệt cực nặng kết hợp với khả năng làm mát dự phòng:
- Động cơ cực lớn: Động cơ xe tải mỏ có thể tạo ra công suất lớn hơn 3.000 mã lực, sinh ra một lượng lớn nhiệt thải, điều này cuối cùng đòi hỏi lõi bộ tản nhiệt rất lớn. Hầu hết các bộ tản nhiệt mỏ sử dụng nhiều mạch độc lập để làm mát các bộ phận khác nhau (động cơ, hộp số, bộ biến mô, dầu thủy lực, dầu bộ hãm, dầu trục sau, v.v.)
- Hệ Thống Dự Phòng: Vì các thiết bị quan trọng như vậy có thể có nhiều quạt và nhiều bơm nước, một số hệ thống cho phép dự phòng bộ phận đối với các ngăn két làm mát nhằm bảo vệ toàn bộ hoạt động không bị ngừng hoạt động nếu một thành phần bị lỗi.
- Khả Năng Lưu Lượng Cao/Áp Suất Cao: Do lượng nhiệt cực lớn phát sinh, các hệ thống làm mát chất lỏng dùng trong khai thác được thiết kế để dẫn chất làm mát chảy ở tốc độ cao hơn nhiều so với loại tiêu chuẩn thông thường.