Komatsu Dump Truck Cooler | OEM Radiator para sa HD465, 930E

Ang pangunahing tungkulin ng radiator ay alisin ang basurang init.
Ang internal combustion engine (I.C.E.) ay hindi episyente; ang 30–40% lamang ng enerhiya ng gasolina ay nagbabago sa mekanikal na gawa; ang natitirang enerhiya ay nasquander (nagbubunga ng basurang init).
Kung hindi maialis ang basurang init, ang mga engine component (hal. pistons, cylinders, valves, cylinder heads) ay maaaring sumobra sa init at magdulot ng malubhang pagkabigo sa I.C.E. engine.
Ang pangunahing heat exchanger ng radiator ay ginagamit kasama ng liquid cooling system ng engine upang alis ang basurang init na ginawa ng engine mula sa engine coolant at ilipat ito sa paligid ng hangin sa labas ng sasakyan.
Kung paano ito isinasagawa: Pinapayagan ng disenyo ng radiator na ito ay gumana bilang sentral na bahagi ng paulit-ulit at tuluy-tuloy na mekanikal na proseso upang alis ang basurang init.
Mainit na Coolant Pasok: Ang sobrang mainit na coolant (halimbawa, halo ng tubig at antifreeze) na pinainit ng engine ay dinadagdagan ng presyon at ipinapadaloy papunta sa tangke ng radiator gamit ang water pump.
Paglilipat ng Init: Habang dumadaan ang sobrang mainit na coolant sa isang serye ng manipis na tubo (cores) sa loob ng radiator, pinaiinit nito ang mga gilid ng tubo. Ang mga tubo ay dinisenyo rin na may serye ng mga siranggolo (fins), na nagdaragdag sa kabuuang ibabaw na bahagi na nakalantad sa hangin, sa gilid ng mga tubo.
Daloy ng Hangin: Habang nagmamaneho, ang pasulong na galaw ng sasakyan ang nagpupuslit sa hangin upang pilitin ang daloy sa pamamagitan ng mga siranggolo ng radiator. Kapag nakatigil o dahan-dahang gumagalaw, isang fan ang ginagamit upang hilain o itulak ang hangin sa pamamagitan ng mga siranggolo ng radiator.
Pagkawala ng Init: Ang init mula sa sobrang mainit na coolant ay naililipat sa pamamagitan ng mga pader ng tubo papunta sa mga siranggolo at kumakalat sa hangin na dumaan sa radiator sa pamamagitan ng ram air o hangin mula sa fan.
Pampalamig na Pampalamig sa Labasan: Ang pampalamig na pampalamig ay nasa outlet tank ng radiator na may pinakamababang temperatura na 10-20 °C na mas mababa kaysa sa coolant na nasa inlet tank. Matapos umalis sa outlet tank ng radiator, ang pampalamig na ito ay ibabalik sa block ng internal combustion engine (I.C.E.) upang sumipsip ng karagdagang init mula sa I.C.E. at ulitin ang prosesong ito.