A função principal do radiador é eliminar o calor residual.
O motor de combustão interna (M.C.I.) é ineficiente; apenas 30–40% da energia do combustível é convertida em trabalho mecânico; a energia restante é desperdiçada (gera calor residual).
Se o calor residual não for removido, componentes do motor (por exemplo, pistões, cilindros, válvulas, cabeçotes) superaquecerão e causarão falhas catastróficas em motores de combustão interna (I.C.E.).
O trocador de calor principal do radiador é usado em conjunto com o sistema de refrigeração líquida do motor para remover o calor residual gerado pelo motor do líquido refrigerante e transferi-lo para o ar ambiente fora do veículo.
Como essa finalidade é alcançada: o design do radiador permite que ele atue como a parte central de um processo mecânico repetido e contínuo para remoção do calor residual.
Entrada de Refrigerante Quente: Refrigerante superaquecido (por exemplo, uma mistura de água e anticongelante) aquecido pelo motor é pressurizado e bombeado para o tanque de entrada do radiador pela bomba d'água.
Transferência de Calor: Quando o líquido refrigerante superaquecido passa por uma série de tubos finos (núcleos) dentro do radiador, o refrigerante superaquecido aquece as laterais dos tubos. Os tubos também são projetados com uma série de aletas, que aumentam a área superficial exposta ao ar nas laterais dos tubos.
Fluxo de Ar: Ao dirigir, o movimento à frente do veículo força o ar de arremetida a ser empurrado através das aletas do radiador pelo próprio movimento do veículo. Quando estacionário ou em baixa velocidade, um ventilador é usado para puxar ou empurrar ar através das aletas do radiador.
Dissipação de Calor: O calor do refrigerante superaquecido é conduzido através das paredes dos tubos até as aletas e se dissipa no ar que é transportado através do radiador pelo ar de arremetida ou pelo ventilador.
Refrigerado de Saída: O líquido refrigerante refrigerado estará no tanque de saída do radiador a uma temperatura mínima de 10-20 °C mais baixa do que o líquido refrigerante que esteve no tanque de entrada. Após deixar o tanque de saída do radiador, este líquido refrigerante refrigerado será retornado ao bloco do motor de combustão interna (M.C.I.) para absorver calor adicional do M.C.I. e repetir esse processo.
21
Nov
21
Nov
21
Nov
fui capaz de instalar estes produtos sozinho graças às instruções detalhadas que os acompanhavam, juntamente com a facilidade de manusear os painéis de alumínio muito leves. Não houve necessidade de levantar peso e não precisei lutar com tubos e conexões enferrujados, e o kit de conexão era muito simples de usar. Não poderia estar mais satisfeito com o desempenho deles, e o fato de eu mesmo tê-los instalado gerou uma grande economia nos custos de mão de obra.
como consultor de aquecimento e instalador de sistemas de aquecimento nos meus projetos de reforma, mudei completamente para radiadores de coluna de alumínio tanto para novas construções quanto para substituição de sistemas existentes. Eles não enferrujam como alguns metais menos caros e produzem calor conforme anunciado. O acabamento também é muito durável e mantém uma aparência de alta qualidade. Eles aumentam a qualidade geral do meu trabalho.
EN
