জলবিহীন শুষ্ক কুলার | 95% কম জল ব্যবহার এবং শূন্য লেজিওনেলা ঝুঁকি

রেডিয়েটারের প্রাথমিক কাজ হল অপচয় তাপ অপসারণ করা।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (I.C.E.) অদক্ষ; জ্বালানি শক্তির মাত্র 30–40% যান্ত্রিক কাজে রূপান্তরিত হয়; বাকি শক্তি নষ্ট হয় (অপচয় তাপ উৎপাদন করে)।
যদি অপচয় তাপ অপসারণ না করা হয়, তবে ইঞ্জিনের উপাদানগুলি (যেমন পিস্টন, সিলিন্ডার, ভাল্ব, সিলিন্ডার হেড) অতিরিক্ত উত্তপ্ত হবে এবং I.C.E. ইঞ্জিনে ভয়াবহ ব্যর্থতা ঘটাবে।
ইঞ্জিন থেকে উৎপন্ন অপচয় তাপ অপসারণ করার জন্য রেডিয়েটারের প্রাথমিক তাপ বিনিময়কারীকে ইঞ্জিনের তরল শীতলীকরণ ব্যবস্থার সাথে যুক্ত করে ব্যবহার করা হয় এবং গাড়ির বাইরে পরিবেশের বাতাসে তা স্থানান্তরিত হয়।
এই উদ্দেশ্য কীভাবে অর্জিত হয়: রেডিয়েটারের নকশাটি রেডিয়েটারকে অপচয় তাপ অপসারণের জন্য পুনরাবৃত্তিমূলক এবং অবিরত যান্ত্রিক প্রক্রিয়ার কেন্দ্রীয় অংশ হিসাবে কাজ করার অনুমতি দেয়।
গরম কুল্যান্ট প্রবেশ: সুপারহিটেড কুল্যান্ট (যেমন, জল এবং অ্যান্টিফ্রিজের মিশ্রণ) যা ইঞ্জিন দ্বারা উত্তপ্ত হয়েছে, তা চাপযুক্ত হয়ে ওয়াটার পাম্প দ্বারা রেডিয়েটরের ইনলেট ট্যাঙ্কে পাম্প করা হয়।
তাপ স্থানান্তর: যখন সুপারহিটেড কুল্যান্ট রেডিয়েটরের ভিতরে পাতলা টিউবগুলি (কোর) এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, তখন কুল্যান্ট টিউবগুলির পাশের দিকগুলি উত্তপ্ত করে। টিউবগুলির পাশে ফিনগুলির একটি সিরিজ থাকে, যা বাতাসের সংস্পর্শে থাকা পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল বৃদ্ধি করে।
বায়ুপ্রবাহ: গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ির সামনের দিকে চলার গতি রেডিয়েটরের ফিনগুলির মধ্য দিয়ে র‍্যাম এয়ার ঠেলে দেয়। যখন গাড়ি স্থির থাকে বা ধীর গতিতে চলে, তখন একটি ফ্যান ব্যবহার করে রেডিয়েটরের ফিনগুলির মধ্য দিয়ে বাতাস টানা বা ঠেলা হয়।
তাপ বিকিরণ: সুপারহিটেড কুল্যান্ট থেকে তাপ টিউবের প্রাচীরের মধ্য দিয়ে ফিনগুলিতে পরিবাহিত হয় এবং র‍্যাম বা ফ্যানের বাতাসের মাধ্যমে রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে পরিবাহিত বাতাসে ছড়িয়ে পড়ে।
শীতল কুল্যান্ট আউট: শীতল কুল্যান্টটি রেডিয়েটরের আউটলেট ট্যাঙ্কে থাকবে, যার সর্বনিম্ন তাপমাত্রা ইনলেট ট্যাঙ্কে থাকা কুল্যান্টের চেয়ে 10-20 °C কম হবে। রেডিয়েটরের আউটলেট ট্যাঙ্ক ছাড়ার পর, এই শীতল কুল্যান্টটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (I.C.E.) এর ব্লকে ফিরে আসবে যাতে I.C.E. থেকে অতিরিক্ত তাপ শোষণ করে এই প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করা যায়।