Mining Radiator Assembly | Heavy-Duty Custom Coolers

Hovedfunksjonen til en radiator er å fjerne avfallvarme.
Forbrenningsmotoren (I.C.E.) er ineffektiv; bare 30–40 % av brenselsenergi omdannes til mekanisk arbeid; resten av energien går tapt (produserer avfallvarme).
Hvis avfallvarme ikke fjernes, vil motordeler (f.eks. stempel, sylindere, ventiler, sylinderhoder) overopphetes og forårsake katastrofale feil i I.C.E.-motorer.
Radiatorens primære varmeveksler brukes i kombinasjon med motorens væskekjølingssystem for å fjerne avvarme produsert av motoren fra motorkjølevæsken og overføre den til omgivende luft utenfor kjøretøyet.
Hvordan dette formålet oppnås: Radiatorens design gjør at den kan fungere som den sentrale del av en gjentatt og kontinuerlig mekanisk prosess for fjerning av avvarme.
Varm kjølevæske inn: Overhetet kjølevæske (dvs. en blanding av vann og frostvæske) som er varmet opp av motoren, blir under trykk og pumpe inn i inntanken på radiatoren av vannpumpen.
Varmeovertagelse: Når overhetet kjølevæske strømmer gjennom en rekke tynne rør (kjerne) inne i radiatoren, varmer det opp sidene av rørene. Rørene er også utformet med en rekke finner, som øker overflatearea som er eksponert mot luft, på sidene av rørene.
Luftstrøm: Når man kjører, tvinges luft gjennom radiatorfinene av bilens egen framoverbevegelse. Når bilen står stille eller beveger seg sakte, brukes en vifte til å trekke eller skyve luft gjennom radiatorfinene.
Varmeledning: Varme fra den sterkt oppvarmede kjølevæsken ledes gjennom rørveggene inn i finene og avgis til luften som transporteres gjennom radiatoren av ram- eller vifte-luft.
Avkjølt kjølevæske ut: Den avkjølte kjølevæsken vil være i utløpstanken på radiatoren med en minimumstemperatur som er 10–20 °C lavere enn kjølevæsken i inntakstanken. Etter at den forlater utløpstanken på radiatoren, returneres denne avkjølte kjølevæsken til blokken på forbrenningsmotoren (I.C.E.) for å absorbere mer varme fra motoren og deretter gjenta prosessen.