Уулын радиаторын багц | Хүнд даацын захидалт хөргөгчид

Радиаторын үндсэн үүрэг бол хаягдал дулааныг зайлуулах явдал юм.
Дотоод шатах хөдөлгүүр (I.C.E.) үр ашгийн бус байдаг; түлшний энергиийн зөвхөн 30–40% нь механик ажил болон хувирдаг; үлдсэн энерги алдагддаг (хаягдал дулаан үүсгэдэг).
Хэрэв хэт халуун цуглуулж байгаа бол, хөдөлгүүрийн деталиуд (жишээ нь: поршень, цилиндр, вентиль, цилиндрийн толгой) дахин давтагдашгүй гэмтэл үүсгэх зэргээр хэт хална.
Радиаторын үндсэн дулаан солилцуур нь хөдөлгүүрээс үүсэх хэт халуун цэвэршилтийг авч, машин гаднах орчны агаарт шилжүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн шингэн хөргөлтийн системтэй хамтран ажилладаг.
Энэ зорилго хэрхэн хангагдаж байгаа нь: Радиаторын загвар нь хэт халууныг зайлуулах тасралтгүй механик процессын төв хэсэг болон ажиллах боломжийг олгодог.
Халуун шингэн орж ирнэ: Хөдөлгүүрээр халаагдсан, шахагдсан хэт халуун шингэн (жишээ нь: ус ба антифризын хольц) нь усны насосоор шахагдан радиаторын оролтын саванд орж ирнэ.
Дулаан дамжуулалт: Хэт халуун шингэн нь радиаторын тунгалаг хоолойнуудаар (цөмүүдээр) дамжих үедээ хоолойн ханыг халаана. Эдгээр хоолойнууд нь агаарт өргөн байрлаж, халуун шингэний дулааныг илүү их хэмжээгээр задлан ялгаруулах зорилгоор цацрагийн цувралтай байдаг.
Агаарын урсгал: Машины урд чиглэлд хөдөлж байх үед машины хөдөлгөөнөөр урсан орох агаар радиаторын цацрагуудын дундуур даралттай орж ирнэ. Харин машиныг зогсоох эсвэл удаан хурдаар явуулах үед радиаторын цацрагуудын дундуур агаарыг татах эсвэл түлхэхэд сэнсийг ашигладаг.
Дулаан алдалт: Хэт халуун шингэний дулаан нь хоолойн ханыг дайран цацрагууд руу дамжин, урсаж буй агаарын даралтаар эсвэл сэнсээр радиаторын дотор дамжин өнгөрөх агаарт задарч алдагдана.
Хөргөгдсөн шингийн гаралт: Хөргөгдсөн шинг нь гаралтын саванд радиаторын оролтын савны шингийн темперпекаас хамгийн багаар 10-20 °C-аар бага байх болно. Радиаторын гаралтын савнаас гарсан энэ хөргөгдсөн шинг нь дотор шатах хөдөлгүүрийн (ДШХ) блок руу буцаж, ДШХ-аас дулаан шингээж дахин энэхүү процессийг давтах болно.