Бұл тек салмақ туралы емес — бұл беріктік туралы

Шынында да ұзақ мерзімді жұмыс істейтін минералдық көліктердің артқы бөлігінің материалдар ғылымы мен тиімді құрылымдық логикасы.

[СУРЕТ: Komatsu 930E немесе CAT 797 көлігі активті кен орнында артқы бөлігі көтерілген күйде]

Komatsu 930E немесе CAT 797 сияқты көлікке қарағанда, артқы бөлігін байқамау мүмкін емес. Көпшілік бақылаушылар үшін ол үлкен болат қорап ретінде көрінеді — яғни, негізгі факторлар ретінде қалыңдық пен масса қабылданады.

Bu komponentterdi anıqlaytyn jəne oñdaytyn injenierler ushın osy joramyq ałğashқy qiriluğa əsepshilik etedi. Qosymsha salmaq — juktiń tiyisli effektivligine qarşı. Shynyq kushe — durys materialdyñ, durys geometriyanyñ jəne taşylyp baratyn mineraldyñ əsasında kalibrlengen dizaynnyñ birlesuwi bolyp tabylady.

Barlyq dəmpfer korpusy osy standartqa saylanbağan. Bul maqala osy standartqa saylanğan korpusyrdy neme ayıratynyn tüsindiridir.

I. Adi temir qanday da bolsa mineryaldaǵy ishinde saqtalmaidy

Taşyғysh avtomobil korpusy ər kün islewde mingelerge shekem tas soğysyndan kez keladi. Soğys nuktasynda kushtyñ koncentratsiyasy, lokalizatsiyasy jəne qaytalanyşy barysynda jinaqylady. Standart karbon temiri osy yüktew ushın deformatsiya bolady — alǵash bетin tisyrlygy, keyin konstruktivlıq joramyq arqyly.

Sheshim — tisyrlyqqa tuırawy temir, jəne ony durys tanlaу ushın qattılyq penen berkettiliktiñ birdey quasiet ekenin tüsindiru kerek — jəne dəmpfer korpusy eki quasietti de qajet etedi.

Qattılyq: tisyrlyqqa qarsy turu

Hardox 450 және Hardox 500 сияқты премиум тозуға төзімді маркалар стандартты құрылыс болатына қарағанда Бринелл қаттылығы (HB) бойынша үштен төрт есе жоғары. Бұл қаттылық тас кен орындарында жұмыс істеген кезде дененің табаны мен бүйірлік тақталарында — бірінші тозатын беттерде — сүйір кен тастан қиғыш және үйкеуші әсерге тікелей қарсылық көрсетеді.

[СУРЕТ: Hardox тозуға төзімді болат тақтасының көлденең қимасы немесе жақыннан түсірілген суреті, материалдың құрылымы көрсетілген]

Беріктік: сыныпай қалыпта ұзақ уақыттық соққыларды сіңіру

Қаттылық ғана сынғыш. Биіктіктен үлкен тастардың түсуі кезіндегі жоғары кинетикалық энергиялық соққыларға төзімділігі төмен дамперлік дене сынады. Сондықтан материал осы энергияны сіңіруі керек — жүктеме астында иілуі және сынбай пішінін сақтап қалуы керек.

Сондықтан тау-кен қолданыстары үшін тозуға төзімді болаттың беріктігі ғана емес, сонымен қатар жұмыс температурасындағы соққыға төзімділігі де көрсетіледі. Индонезиядағы ашық шахтада орташа климатта жұмыс істейтін дене Анд тауларының биік белдеулеріндегі жұмыста, мұнда тәуліктің аяғында температура қатты төмендейді, жарылып кетуі мүмкін.

Төгілген денені салмағы мен бағасы бойынша таңдау — бұл радиаторды тек физикалық өлшемдері бойынша таңдауға тең. Техникалық сипаттама парағындағы сан — бастапқы нүкте; ал жұмыс жағдайларындағы материалдың әрекеті ғана шешуші болып табылады. қызмет өмір.

II. Тау-кен затының түрі бойынша дайындалу: үш жағдай

Бір ғана төгілген дене дизайны барлық материал түрлерін оптималды түрде өңдей алмайды. Чили, Австралия және Индонезиядағы кен орындарының басқарушылары өзара тәуелсіз түрде бірдей қорытындыға келді: тау-кен заты денені анықтайды, керісінше емес.

1. Қатты тау-кен заты: темір кені, алтын, мыс

[СУРЕТ: қатты тау-кен затын өңдеуге арналған төгілген дене — күшейтілген бүйір пластиналары мен қабырғалы құрылымы көрсетілген]

Қатты тас қазбаларында әртүрлі ылғалдылықта ыдырау — негізгі тозу механизмі. Сүйір, бұрышты бөлшектер әрбір жүктеу циклында дененің табаны мен төменгі бүйір қабырғаларындағы бірдей нүктелерге кернеуді шоғырландырады.

Дизайн тәсілі: жоғары соққыға төзімді аймақтарда пластиналардың қалыңдығын арттыру, сондай‑ақ кернеуді дәнекерленген жерлерде емес, рама бойынша тарататын көп нүктелі қолдауы бар қабырға құрылымы

Тәжірибелік нәтиже: табан тесілуіне байланысты жоспарланбаған тоқтатулардың азаюы және жөндеу аралықтарының ұзаруы — бұл темір мен алтын қазбаларындағы ең кең тараған ақау түрі

2. Жабысқақ материал: сазды және ылғалды жағдайлар

Кен құрамында глина немесе сланец көп болған жағдайларда — әсіресе жаңбырлы маусымдарда — материалдың қалдығы операциялық шығындардың маңызды бір бөлігіне айналады. Типтік тіктөртбұрышты кузовтың құйылуынан кейін жүктің 10–15 пайызы әдетте бұрыштарда қалады. Бұл қалдық әрбір қайту сапарында пайдалы жүктің массасын төмендетеді, жиналу нүктелеріндегі тозу процесін жеделдетеді және табыс әкелмейтін отынды тұтырады.

Геометриялық шешім: U-тәрізді кузовтар немесе үлкен радиусты дөңес бұрыштар материалдың жиналатын бұрыштық өлі аймақтарын жояды. Тек ауырлық күші әсерінде шаршы бұрышта ұсталатын материал радиусты беттен таза шығарылады.

Жылулық шешім: Қозғалтқыштың шығару жүйесінің жылуын пайдаланатын жылу беру жүйелері қоректің табанына қосымша жылу береді, оның бетінің температурасын көтереді, сондықтан ылғалды глина мен болат арасындағы желімдейтін байланыс бұзылады. Бұл шешім глина түнде қатаятын төмен температурада жұмыс істейтін орталарда ерекше тиімді.

3. Көп мөлшерде көмір: осьтік шектер ішінде жүк көтергіштікті максималдандыру

Көмірдің төмен тығыздығы қарама-қарсы мәселені туғызады: стандартты кузов көліктің номиналды жүк көтергіштігіне жетуге қол жеткізбей-ақ көлемдік шегіне жетеді. Кузов толық, бірақ көлік жеңіл — әрбір циклде конструкциялық қабілеттілік пайдаланылмай қалады.

Жобалау тәсілі: Жоғары беріктіктегі болат кузовдың жеңіл салмағын қамтамасыз етеді және бүйірлік тақталардың биіктігін қатты арттырады. Кузовдың салмағының азаюы тікелей осьтік жүктеме шектерінде қосымша жүк көтергіштікке айналады

Тәжірибелік нәтиже: Бір реттік тасымалдау көлемін 15 пайыздан аса арттыруға болады, бірақ номиналды жалпы көлік салмағынан аспай отырып — стандартты кузов жобасы пайдаланбай қалдырған жүк көтергіштік тиімділігін қалпына келтіру

III. Дамп кузовын таңдаудың нақты құны қанша?

Дамп кузовын сатып алу бағасын салыстыру оңай. Ал иелік бойынша жалпы құнын салыстыру оңай емес.

Қате таңдалған кен түрі үшін арналған корпус тез тозады, жиі қайта жөндеуді қажет етеді және жоспарланбаған тоқтатуларды көбейтеді. Жоғары пайдаланылатын кен қазу операциясында әрбір жоспарланбаған тоқтату құны стандартты және дұрыс таңдалған корпус арасындағы баға айырмашылығынан әлдеқайда жоғары болады.

Ұзақ мерзімді құнды анықтайтын айнымалылар — стандартты сауалнамада көрсетілмейтіндер: материал сорттылығы мен ізденілетіндігі, жоғары кернеу түсетін қосылыстардағы дәнекерлеу сапасы, рамадағы коррозияға қарсы қорғаныс және тасымалданатын нақты материалға геометрияның сәйкестігі.

Дамп корпусын салмағы мен бағасы бойынша сатып алу — бұл операция. Оны дұрыс таңдау — инженерлік шешім, ал осы айырма бірінші жұмыс жылында өндіріс көрсеткіштерінде байқалады.

"Дамп корпусын таңдау — тонна темірді сатып алу операциясы болмауы керек. Бұл тасымалдау тиімділігіне инвестиция."

Тапсырыс бойынша дамп корпусы сұрақтары

Sinrui тапсырыс бойынша дамп корпусын жобалайды және жеткізеді шЕШІМДЕР caterpillar, Komatsu және басқа ірі тасымалдау құралдарының платформалары үшін. Әрбір сипаттама қолданыстағы руда түріне, жұмыс ортасына және жүк көлемі талаптарына сәйкес құрылған.

Сіздің автопаркіңіз үшін тәжірибелік сипаттама туралы талқылау үшін бізге хабарласыңыз тікелей:

📧 [email protected]

📞 +86 15684211561

🌐 www.miningradiator.com