Kako procijeniti učinak hlađenja u rudarskim radijatorima

Zašto standardne mjere hlađenja ne uspijevaju za rudarske radijatore

U slučaju automobila, u slučaju vozila s brzinom od 40 km/h, u slučaju vozila s brzinom od 60 km/h, u slučaju vozila s brzinom od 60 km/h, u slučaju vozila s brzinom od 60 km/h, u slučaju vozila s brzinom od 60 km/h, u slučaju vozila s brzinom od

Standardne refrigeracijske metrike koje se koriste u autima temperature razlike (delta T) i hlađenje vode brzina (CWR) jednostavno ne odgovaraju što radijatori za rudarstvo zapravo treba. Obični kamioni rade samo oko 15 do 20 posto svog maksimalnog kapaciteta. Rudarske mašine govore drugačiju priču. Oni rade preko 90 posto po cijeli dan 18 sati zaredom ili više, čak i kada vanjske temperature dostignu preko 50 stupnjeva Celzijusa. Automobilska industrija gleda na stvari kroz vrlo čistu sočivu, pretpostavljajući glatki protok zraka i stabilne temperature. Ali dolje u tim jamama? -Ne baš. Hidraulički sustavi stvaraju ogromne toplinske vrhove koji ponekad skoče za 300 posto u samo nekoliko sekundi dok se rade kopanja. I prema istraživanju Instituta Ponemon prošle godine, oko 42 od 100 ranih kvarova u teškim strojevima može se pratiti do problema toplinskog stresa uzrokovanih primjenom redovnih standarda hlađenja automobila bez prilagođavanja za rudarske uvjete.

Upijanje prašine, ekstremne okolnosti i prolazni nagoni tereta: jedinstveni Radijator za rudarstvo Stresni čimbenici

Rudarski radijatori podnose stresne faktore koji poništavaju standardne toplinske vrijednosti:

• Sasićenje česticama : Silicijum u zraku doseže 80 mg/m3 na cestama, premazuje perje i razgradnja toplinske prijenosa za 25~40%
• Termalni šok : Radijatori prolaze kroz temperaturne promjene od > 70°C dok se kreću između sjenivih podova i sunčanih padina
• Uloga sustava : Hidraulička potražnja za bagerima varira do 400% između stanja neaktivnosti i stanja kopavanja, daleko iznad 120% tipičnih za vozila na cesti

U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog standarda, to znači da se ne primjenjuje nijedan od sljedećih kriterija: U slučaju da je radijator za rudarstvo pouzdan, mora se procijeniti:

1. U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, za svaki proizvod koji se upotrebljava za proizvodnju električne energije, primjenjuje se sljedeći standard:
2. U slučaju da se ne primjenjuje, potrebno je upotrijebiti sljedeće metode:
3. Smatra se da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.

U skladu s člankom 6. stavkom 2.

U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, za određene proizvode se primjenjuje sljedeći postupak:

Mjerenje ΔT-a još uvijek je važno kao osnovni pokazatelj, ali ono što nam zapravo govori potpuno se mijenja kada pogledamo rudarske operacije. Za stvarne dijagnostičke uvide, rudari moraju spojiti čitanja ΔT s stvarnim podacima o opterećenju motora iz svakodnevnih operacija umjesto da se oslanjaju na one čiste male prosječne brojeve iz kontrolisanih testova. Termalna slika također ulazi u igru ovdje, pokazujući točno gdje stvari postaju opasno vruće. Ove vruće točke se obično gomilaju oko područja gdje se gradi prljavština i rashladna tekućina prestaje normalno kretati. Kad se gleda kako dobro sustavi rade u ovim uvjetima, specifična brzina raspršivanja izmerena u kW na kvadratni metar postaje vrlo važna. Ova metrika pomaže inženjerima da razumiju rade li njihove masivne rudarske mašine unutar sigurnih granica s obzirom na ograničenja prostora s kojima rade. Postoji nekoliko faktora koji se povezuju ovdje:

• svaka vrsta u slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim uvjetima, mora se osigurati da se ne pojačaju nikakvi problemi.
• Ozbiljnost vruće točke , direktno mapirane na poznate zone umornosti materijala (npr. spojevi cijevi do glave)
• U slučaju izloženosti, u skladu s člankom 6. stavkom 2. , odražavajući optimizaciju osnovnog dizajna ne samo ukupnog kapaciteta

Proučavanje terena iz 2023. godine na kamionima ultra klase pokazalo je da radijatori s varijancom vruće točke <5 °C pružaju 92% duži radni vijek od onih s varijancom većom od 8 °C. To pokazuje kako ova triada pruža djelotvoran, multidimenzionalni uvid za ekstrem

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, radijator za rudarstvo može biti upotrebljen u proizvodnji goriva.

U slučaju da se radi o proizvodnji električne energije, potrebno je utvrditi razinu i razinu otpada. Izračunava se kao:

ABM = Coolant Boiling Point − (Ambient Temp + ΔT + Hot Spot Offset)

Uzmimo tipičan podzemni rudnik gdje temperature dosežu oko 48 stupnjeva Celzijusa, s temperaturnom razlikom od 55 stupnjeva i pomicanjem vruće točke za oko 15 stupnjeva. Standardna rashladna sredstva na 125 stupnjeva pružaju samo otprilike 7 stupnjeva dostupne buferne marže (ABM), što je daleko ispod minimalnih 20 stupnjeva potrebnih za sigurne operacije prema ISO 17842. Stvari postaju vrlo opasne kada ABM padne ispod 10 stupnjeva Celzijusa jer se rizik od prevrtanja dramatično povećava. Prema istraživanju Instituta Ponemon objavljenom prošle godine, gotovo tri četvrtine neočekivanih zatvaranja rudnika zapravo je uzrokovano ovim problemima isparavanja rashladne tekućine. Tradicionalni senzori temperature nisu od velike pomoći jer obično signaliziraju probleme tek nakon što je nešto već pošlo po zlu. Smatra se da je to vrlo važno za razvoj i razvoj sustava za upravljanje motorima.

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Učinkovitost-NTU nad LMTD: Zašto bolje hvata prolazne rudarske radne cikluse

Tradicionalni pristupi logaridne razlike u prosjeku temperature (LMTD) jednostavno ne rade dobro u rudarskim okruženjima jer se oslanjaju na stabilne uvjete ulaza i izlaza koji rijetko postoje kada se hidraulička opterećenja mogu promijeniti za više od 60% u samo nekoliko minuta. Rudarske operacije su sasvim drugačije zvijeri. Metoda Efektivnosti-NTU mnogo bolje se nosi s tim izazovima, modelirajući prijenos toplote kroz sve vrste promjenjivih brzina protoka i iznenadnih promjena temperature koje se točno poklapaju s onim što se događa tijekom tih ciklusa iskopavanja na kamion velike opreme za pomicanje zemlje. Ono što ovaj pristup čini istaknutim je njegova sposobnost da otkrije potencijalne probleme kuhanja i neravnomerne probleme raspodjele protoka koje standardni izračuni LMTD-a potpuno propuštaju. Terenska ispitivanja su pokazala da ova metoda povećava predviđanje kvarova za oko 20 i nešto posto, prema nedavnim istraživanjima toplinskog inženjerstva, što znači manje neočekivanih kvarova i bolje planiranje održavanja za rudare.

ISO 8528-12Konformni dizajn ispitne ploče: Reprodukcija realističnih profila prašine, vibracija i opterećenja

Pravo potvrđivanje trajnosti zahtijeva istovremenu replikaciju tri polja stresora:

• Bombardiranje česticama u slučaju da se u aktivnim jamama ne provodi kontrolisano ubrizgavanje 10 g/m3 prašine, to znači da se ne može provesti simulacija zatvaranja peraja.
• Strukturna umornost u skladu s člankom 3. stavkom 2.
• Termalni šok za potrebe ovog članka, za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h i za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h i za vozila s brzinom od 300 km/h, za potrebe ovog članka, primjenjuje se sljedeći:

Testne ploče certificirane po ISO 8528-12 opremljene su programiranim bankama tereta, preciznim sustavima za isporuku prašine i višeslojnim tresačima koji pomažu otkrivati ozbiljne probleme u dizajnu prije nego što se bilo što rasporedi. To uključuje stvari poput neadekvatnog razmak između peraja ili loše vezivanje na priključcima između cijevi i glave. U postrojenjima koje su usvojile ovu standardnu metodu, u prvoj godini rada radijatora je bilo oko 40 posto manje potrebe za zamjenom radijatora. To jasno pokazuje koliko dobro ovi testovi predviđaju što se zapravo događa kada oprema ulazi u rad u teškim rudarskim okruženjima diljem svijeta.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Standardni laboratorijski testovi jednostavno ne otkrivaju kako nakupljanje prašine, vibracije stroja i promjene temperature rade zajedno kako bi se oprema s vremenom iscrpila. Kada uključimo senzore IoT-a za praćenje protoka rashladne tekućine, razlika u temperaturama i onih dosadnih vrućih točaka koje nitko ne primjećuje dok ne bude prekasno, počinjemo vidjeti probleme koje obična testiranja jednostavno propuste. Pravi podaci nam govore da kada se čestice skupljaju unutar sustava, protok zraka opada negdje između 15% i 25% nakon oko 500 sati rada. A one nagle poremećaje u opterećenju? Oni stvaraju toplinske stresne točke koje standardne procjene nikada ne mogu otkriti. Uspoređujući ono što nam naši senzori kažu kada stvari stvarno pokvape, tvrtke mogu implementirati rasporede održavanja koji smanjuju neočekivane isključenja za oko 30% i održavaju radijatore duže nego prije. Ono što je najvažnije za rudarske operacije je da se pogledaju ti konkretni podaci kako bi se poboljšali dizajni zasnovani na stvarnim uvjetima, a ne samo da se juriju za savršenim teorijskim modelima koji rijetko odgovaraju onome što se događa ispod zemlje.

Česta pitanja

Zašto standardne mjere hlađenja nisu dovoljne za rudarske radijatore?

Radijatori za rudarstvo rade u ekstremnim uvjetima s fluktuirajućim opterećenjima i temperaturama, što čini standardne automobilske metrike neadekvatnim za pouzdano mjerenje njihove učinkovitosti.

Koji su posebni stresori za rudarske radijatore?

Radijatori za rudarstvo suočavaju se s izazovima kao što su zasićenost česticama, toplinski šok i nestabilnost opterećenja, što utječe na njihove toplinske performanse drugačije od standardnih automobilskih okruženja.

Kako utječe na radijatore u rudarstvu?

U slučaju da se radi o proizvodnji električne energije, potrebno je osigurati da je to dovoljno za proizvodnju električne energije.