Fjärrkondensor för gruvdrift och elproduktion | Torrkylare

Den primära funktionen med radiatorn är att avlägsna spillvärme.
Förbränningsmotorn (I.C.E.) är ineffektiv; endast 30–40 % av bränsleenergin omvandlas till mekaniskt arbete; den återstående energin går förlorad (producerar spillvärme).
Om spillvärmen inte tas bort kommer motordelar (dvs. kolvar, cylindrar, ventiler, cylinderhuvuden) att överhettas och orsaka katastrofala haverier i I.C.E-motorer.
Radiatorns primära värmeväxlare används tillsammans med motorns vätskekylsystem för att avlägsna den spillvärme som produceras av motorn från motorkylaren och överföra den till omgivande luft utanför fordonet.
Hur detta syfte uppnås: Radiatorns design gör att den kan fungera som den centrala delen i en upprepade och kontinuerlig mekanisk process för att avlägsna spillvärme.
Het kylvätskeinlopp: Överhettad kylvätska (dvs. en blandning av vatten och frysvätska) som har värmts av motorn pressas och pumpas in i radiatorns intagstank av vattenpumpen.
Värmeöverföring: När överhettad kölvätska passerar genom en serie tunna rör (kärnor) inuti radiatorn värms sidorna av rören upp av den överhettade kölvätskan. Rören är också utformade med en serie flänsar, vilket ökar ytan som är utsatt för luft på rörens sidor.
Luftflöde: När man kör tvingas luft framåt genom flänsarna på radiatorn av fordonets framåtrörelse. När fordonet står stilla eller rör sig långsamt används en fläkt för att antingen dra eller trycka luft genom flänsarna på radiatorn.
Värmespridning: Värme från den överhettade kölvätskan leds genom rörväggarna in i flänsarna och sprids till luften som transporteras genom radiatorn av ramluft eller fläktluft.
Kylt kylvätskeutlopp: Den kylda kylvätskan finns i utloppstanken på radiatorn med en minimitemperatur som är 10–20 °C lägre än kylvätskan i inloppstanken. Efter att ha lämnat utloppstanken på radiatorn återförs denna kylda kylvätska till blocket i förbränningsmotorn (I.C.E.) för att absorbera ytterligare värme från motorn och upprepa denna process.