Radiador para Equipos Forestales de Alta Resistencia | Compatible con OEM y Resistente a Obstrucciones

La función principal del radiador es eliminar el calor residual.
El motor de combustión interna (M.C.I.) es ineficiente; solo del 30 al 40 % de la energía del combustible se convierte en trabajo mecánico; la energía restante se desperdicia (produce calor residual).
Si el calor residual no se elimina, los componentes del motor (es decir, pistones, cilindros, válvulas, culatas) se sobrecalentarán y causarán fallos catastróficos en los motores de combustión interna.
El intercambiador de calor principal del radiador se utiliza junto con el sistema de enfriamiento líquido del motor para eliminar el calor residual producido por el motor del refrigerante del motor y transferirlo al aire ambiente fuera del vehículo.
Cómo se logra este propósito: el diseño del radiador permite que funcione como la parte central de un proceso mecánico repetido y continuo para eliminar el calor residual.
Líquido refrigerante caliente de entrada: El líquido refrigerante sobrecalentado (es decir, una mezcla de agua y anticongelante) que ha sido calentado por el motor se presuriza y es bombeado hacia el depósito de entrada del radiador por la bomba de agua.
Transferencia de calor: A medida que el líquido refrigerante sobrecalentado circula a través de una serie de tubos delgados (núcleos) dentro del radiador, calienta las paredes de los tubos. Los tubos también están diseñados con una serie de aletas que aumentan la superficie expuesta al aire en los laterales de los tubos.
Flujo de aire: Mientras se conduce, el movimiento hacia adelante del vehículo fuerza el aire de embestida a pasar a través de las aletas del radiador debido al movimiento del vehículo. Cuando está detenido o circulando lentamente, se utiliza un ventilador para extraer o impulsar aire a través de las aletas del radiador.
Disipación del calor: El calor del líquido refrigerante sobrecalentado se conduce a través de las paredes de los tubos hacia las aletas y se disipa en el aire que es transportado a través del radiador por el aire de embestida o por el ventilador.
Refrigerante Enfriado de Salida: El refrigerante enfriado estará en el tanque de salida del radiador a una temperatura mínima de 10-20 °C más baja que el refrigerante que ha estado en el tanque de entrada. Después de salir del tanque de salida del radiador, este refrigerante enfriado será devuelto al bloque del motor de combustión interna (M.C.I.) para absorber calor adicional del M.C.I. y repetir este proceso.